Mazda 3 2012 – 2017

Mazda3 (2012 – 2017)

Vincent Aubé

Les conducteurs québécois ont toujours été friands des voitures agiles, pratiques et plaisantes à conduire. Ces qualificatifs s’appliquent assurément à l’histoire de la Mazda3, digne remplaçante de la Protegé. Malheureusement pour les stratèges du constructeur, la mode des VUS et autres multisegments sur le marché fait en sorte que les ventes de Mazda3 ont grandement diminué au fil des années.

Pourtant, ce n’est certainement pas à cause de l’agrément de conduite qu’elle procure, compliment qui va à l’une ou l’autre des générations concernées par cet ouvrage. Mazda a procédé à un changement de modèle pour 2014, et la plus récente version a relevé la barre à un autre niveau en matière de qualité d’assemblage.

Malgré cet avantage, la précédente Mazda3 n’est pas à ignorer, surtout si le plastique bon marché ne vous dérange pas outre mesure. Les ingénieurs ayant utilisé la recette SKYACTIV à partir de l’année modèle 2012, il serait logique de viser un modèle produit après 2011.

L’une ou l’autre des mécaniques se tire bien d’affaire même s’il est vrai que le bloc de 2,5 litres en donne plus sous le pied droit. La boîte manuelle est également l’une des forces du constructeur nippon. Les unités automatiques du groupe ne sont pas en reste non plus.

Il est possible de s’amuser beaucoup plus au volant d’une Mazda3 si celle-ci porte l’écusson MAZDASPEED. En effet, avec une mécanique quatre cylindres turbocompressée, la voiture compacte est franchement plus explosive au quotidien, mais il faut composer avec un effet de couple important lors des fortes accélérations. La vocation de cette sportive pousse toutefois à une inspection complète du bolide avant d’acheter, on ne sait jamais!

Avec l’historique de rouille précoce des années 2000 (et même avant 2012), il est normal de s’interroger sur la durabilité des produits Mazda. La division canadienne nous assure que ce problème est réglé. Il faudra attendre encore quelques années avant de voir si les plus récents modèles de la marque ont été corrigés à ce niveau. Il faut également surveiller quelques composantes de la suspension, qui ont tendance à briser facilement sur nos routes usées par le temps.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 5/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

• Écaillage de la peinture, composants électriques,

état des freins, unité de suspension avant, rouille.

RAPPELS (6)

• Sur certains véhicules, le traitement anticorrosion du tube

extérieur des dispositifs de retenue du hayon élévateur arrière

pourrait être insuffisant. (2016)

• Dans certains véhicules, le réservoir de carburant pourrait

présenter une défectuosité qui pourrait permettre à une

soudure de se briser, ce qui pourrait provoquer une fuite de

carburant. (2014-2016)

• Dans certains véhicules munis de freins de stationnement à

main, le dispositif de protection de l’étrier de frein arrière sur le

système de frein de stationnement pourrait ne pas fonctionner

comme prévu, ce qui pourrait permettre à l’arbre de l’actionneur

de frein de stationnement de se corroder. (2014-2017)

• Certains véhicules pourraient avoir été fabriqués avec des robinets

de fermeture du réservoir de carburant défectueux. (2015)

• Une défaillance pourrait faire en sorte que le système de

chargement fonctionne mal, ce qui afficherait le message

d’erreur du système de chargement. (2014)

• Sur certains véhicules munis du système de freinage

regénératif, une défaillance pourrait faire en sorte que le

système de chargement fonctionne mal. (2014)