Mazda CX-3 2020

Mazda CX-3

Mention honorable

Il semble que Mazda ait eu raison de sacrifier sa Mazda2 pour laisser tout l’espace au Mazda CX-3 (construit sur le même châssis). Après quelques années de service, ce petit utilitaire fait belle figure au chapitre des ventes, qui augmentent progressivement chaque année. Elles sont passées d’un peu plus de 10 000 unités en 2017 à 12 000 en 2018.

Tour du propriétaire 80 %

Il y aura du nouveau chez Mazda en 2020 avec le modèle CX-30, qui va venir se glisser entre le plus petit CX-3 et le plus grand CX-5. Nous croyons que Mazda va faire des changements esthétiques sur le CX-3 l’an prochain, dont l’objectif sera de donner une ligne directrice commune aux utilitaires de la famille. Pour 2020, le CX-3 conserve les acquis de l’an dernier avec la nouvelle calandre et un dessin un peu différent pour les feux arrière et certaines roues redessinées. Essentiellement des petits changements qui n’entachent en rien sa ligne générale attrayante.

Vie à bord 80 %

Après les petites mises à jour de l’an dernier, l’habitacle nous revient inchangé en 2020. Le succès de ce petit modèle est redevable à un intérieur accueillant, à des sièges confortables et à une qualité de fabrication sans faille. Son espace est toutefois compté et si vous êtes une petite famille, sachez qu’un siège pour enfant ne peut loger aux places arrière, qui sont trop restreintes. C’est sans doute la raison pour laquelle il y aura un CX-30. Il offrira ce petit quelque chose de plus qui permettra de libérer suffisamment d’espace pour installer sièges de bébé et enfants plus confortablement à l’arrière. Pour ce qui est des versions, vous avez toujours le modèle de base GX. Viennent ensuite les versions GS et GT. Le GS demeure le modèle le plus populaire; il comprend un équipement de série intéressant pour le prix. Vous avez des rétroviseurs extérieurs chauffants, des essuie-glaces antipluie, un volant chauffant, la climatisation automatique, des sièges avant chauffants, un levier de vitesses et un volant gainés de cuir. La version GT inclut en plus la navigation, le système de télédéverrouillage passif, le réglage électrique en 10 directions pour le siège du conducteur, la sellerie en cuir et les garnitures de porte en daim. Apple CarPlay et Android Auto sont aussi disponibles depuis peu.

Technique 85 %

Sous le capot, pas de changement, la puissance provient du moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Mazda a retravaillé ce moteur l’an dernier pour un rendement plus silencieux, tout en ajoutant deux chevaux pour un total de 148, tandis que le couple reste à 146 lb-pi. La version GX de base est livrée avec roues motrices avant et une boîte de vitesses manuelle à six rapports, une combinaison limitée à ce modèle. Une automatique à six rapports est possible en option tout comme la traction intégrale. Les versions intermédiaires GS commencent en tant que modèle à traction et boîte automatique à six rapports qui peut également être configuré en mode 4RM. La version GT utilise d’office la traction intégrale et la boîte automatique.

Au volant 85 %

Dans un monde dominé par la grisaille au volant de modèles comme le Honda HR-V, les Nissan Kicks et Qashqai ou le Toyota C-HR, le CX-3 est un réel rafraîchissement. Il y a cette joie de vivre et ce petit sourire que l’on ne trouve pas ailleurs et c’est sans doute la plus grande qualité de ce petit utilitaire. Comme tous les produits Mazda, la compagnie met beaucoup d’efforts à rendre l’environnement de conduite agréable et à créer une synergie entre l’homme (ou la femme) et la machine. Oui, le HR-V est le plus pratique et spacieux de la catégorie, mais si pour vous l’agrément de conduite a de l’importance et que l’espace à l’arrière n’est pas une priorité, allez au CX-3, vous ne serez pas déçu.

Conclusion 80%

Fiable, assurément le plus agréable à conduire dans ce segment, mais un peu juste en ce qui concerne l’espace intérieur. Somme toute, une mention honorable pour un petit utilitaire qui a déjà le cœur de bien des acheteurs. Si le CX-30 conserve les mêmes qualités avec un peu plus d’espace, il risque de plaire.

Forces

Plaisir de conduire

Bonne liste d’équipement de série

Finition de qualité

Faiblesses

Espace restreint à l’arrière

Visibilité arrière réduite

Peu d’espace cargo