McLaren 600 LT 2021

McLaren 600 LT

Bête de course

Benoit Charette

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Les modèles LT chez McLaren sont traditionnellement construits pour la piste. La 600LT est la suite logique de l’ancienne 675LT. Une voiture un peu plus longue qui se délecte des circuits routiers les plus tordus. Mais attention, elle vient en modèles coupé et décapotable, et elle n’excelle pas seulement sur les routes tortueuses, elle est extrêmement rapide. Elle ne met que 2,9 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui la place dans la catégorie des F8 Tributo et Porsche 911 GT2RS. Le prix de départ à un peu plus de 280 000 $ se situe également dans la même catégorie que ces proches adversaires. Chez McLaren, la série 600 se veut plus exotique et plus rapide que la Série 500, mais moins extrême que la 720S par exemple.

La performance de série

Lorsque vous faites l’achat d’une 600LT, vous n’allez pas investir dans le luxe de la cabine, mais dans la performance de série. McLaren s’assure que la performance provenant du V8 de 592 chevaux sera utilisée à son maximum. Vous avez des roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière chaussées sur des pneus Pirelli Trofeo R, des freins en carbone-céramique, des phares et des feux arrière à DEL, un système d’entrée et de démarrage sans clé, un régulateur de vitesse, un système de chronométrage embarqué, la climatisation et un système d’infodivertissement à écran tactile de sept pouces avec navigation. Le système audio est en option pour ceux qui font une utilisation sur piste seulement de cette voiture. Cela permet d’épargner quelques kilos. Si vous décidez d’aller sur la route, en plus de la radio, vous pouvez choisir parmi d’autres options comme l’ensemble de luxe, qui comprend des sièges chauffants à réglage électrique, une colonne de direction à réglage électrique et une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs. De multiples ensembles en fibre de carbone ajoutent des touches de fibre de carbone à l’intérieur et à l’extérieur, notamment des insertions de porte, des séparateurs et diffuseurs, des becquets et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs. En se tournant vers McLaren Special Operations, on peut obtenir encore plus de pièces en fibre de carbone, des sièges de course légers, des boulons de roue en titane, des logos extérieurs uniques et une myriade de spécifications de couleurs intérieures et extérieures. Il est très facile de gonfler la facture de 100 000 $ de plus.

Coller à la route

Que vous optiez pour la version à toit rigide ou la décapotable qui replie son toit en 15 secondes, vous serez au volant d’un pur-sang. Les premiers mots qui viennent à l’esprit sont précision, rapidité, légèreté et anticipation. Cette voiture semble deviner où vous voulez aller et s’y rend aussi vite que votre regard. Pesant seulement 1356 kilos, cette 600LT est plus légère que ses concurrentes dans ce segment et l’équilibre de conduite est renversant. Vous pouvez aller très vite et la voiture demeure à plat sur la route. Elle colle si bien à la route que vous pouvez vous permettre de freiner en tournant sans avoir peur. Aucune voiture à ce jour ne nous a donné autant d’information sur la route. Vous avez l’impression d’être marié au bitume tellement la relation entre vous et la route est intime. Au-delà de la puissance du V8, c’est cette qualité de la conduite, de la précision et de la réponse du moteur et de la boîte double séquentielle à sept rapports qui rend l’expérience quasi surréaliste. La conduite est chirurgicale et la puissance comme le freinage coulent de source. Les accélérations ainsi que le freinage se font sans effort. Le comble dans tout cela, c’est que toute la puissance passe par les seules roues arrière. Le maniement est pourtant très facile, en tenant pour acquis que vous laissez l’électronique embarquer, car cette dernière contrôle le couple libéré pour une conduite plus sécuritaire.

Conclusion

Si vous êtes assez riche pour avoir une carte de membre au circuit du Mont-Tremblant, voici la voiture que vous devriez vous acheter. Si vous désirez seulement profiter de sa conduite à nulle autre pareille, une heure au volant redonne la joie de vivre, même aux gens les plus blasés.

Forces

Direction parfaite

Légère

Tenue de route sidérante

Faiblesses

Espace intérieur compté

V8 bruyant à bas régime

Beaucoup de vent à haut régime (décapotable)