Mercedes Sprinter 2015

Mercedes-Benz Sprinter

Révolution des transports

Plus que jamais, le monde des transports évolue. Durant des décennies, les vieilles carcasses de fourgons datant des années 1960 ont abondé sur nos routes, notamment les Ford Série E et Chevrolet Express. Si nous les apercevons toujours, nous devons assister prochainement à un renouvellement des effectifs dans le marché des fourgons. Les dirigeants de Mercedes-Benz comptent bien participer à ce mouvement de renouveau avec un Sprinter encore amélioré en 2014.

Carrosserie

L’an dernier, Mercedes-Benz a présenté une nouvelle génération du Sprinter qui se distingue d’abord par une partie avant redessinée. Si les dimensions du fourgon demeurent presque inchangées, les concepteurs ont imaginé des optiques au goût du jour et un nez plongeant qui lui confère un aspect plus moderne. Reste qu’il est plutôt difficile d’imaginer un tel véhicule autrement : sa silhouette doit respecter certaines règles d’ergonomie. Vous avez toujours la possibilité d’opter pour un modèle de longueur standard, longue ou extra longue et de hauteur standard, surélevée ou super surélevée. Sans oublier que le Sprinter est offert en configuration fourgon et combi pour transporter des passagers.

Habitacle

Le prix de base du Mercedes-Benz Sprinter avoisine les 40 000 $. Pas mal pour un véhicule de très grande qualité. En revanche, tout ou à peu près est transformable, personnalisable, paramétrable et, bien entendu, la facture grimpe. Le constructeur allemand propose donc des ensembles pour répondre aux besoins de l’acheteur. Des ensembles pour chauffer les sièges, augmenter le confort des mêmes sièges, améliorer l’ergonomie et la performance de l’habitacle, notamment avec des ensembles pour la surface vitrée, la cargaison, le chauffage, etc. Aussi, les ingénieurs ont concocté un ensemble truffé de dispositifs d’aide à la conduite comme des avertisseurs de collision, d’angle mort, de franchissement de ligne, etc. Il y a également des options qui concernent l’espace de chargement, lequel peut être entièrement personnalisé. De fait, l’habitacle du Sprinter est un exemple d’ergonomie, de confort et de commodités. La simple prise en mains du volant nous rappelle qu’il s’agit bien d’un véhicule provenant de chez Mercedes-Benz, et que les modèles rivaux s’y comparent difficilement.

Mécanique

Ici, encore une fois, la mécanique proposée par les ingénieurs de Mercedes-Benz est de loin supérieure à ce qui est fabriqué par la concurrence. Depuis l’an dernier, le Sprinter est offert avec un bloc Diesel de 2,1 litres, le même qu’on retrouve sous le capot d’un GLK 250 BlueTEC. C’est pour des raisons évidentes d’économie de carburant que le constructeur allemand propose un tel moteur dont la puissance devrait suffire pour de nombreuses applications. En revanche, si vous avez besoin de plus de puissance et de couple, Mercedes-Benz offre le V6 de 3 litres fonctionnant aussi au diesel. Si vous choisissez ce moteur, vous devrez vous contenter de la boîte de vitesses à 5 rapports, tandis que la boîte à 7 rapports a été jumelée au bloc de 2,1 litres.

Comportement

C’est sur la route que le Sprinter se distingue le plus de la concurrence. Pour un véhicule de ce type, son comportement est irréprochable. Bien entendu, on ne peut déjouer la gravité, mais Mercedes-Benz offre un dispositif de détection des vents latéraux qui applique certains correctifs afin de prévenir les louvoiements impromptus. En revanche, mentionnons que le Sprinter n’est offert qu’avec la propulsion, ce qui se révèle une mauvaise nouvelle pour les automobilistes québécois. Malgré les nombreuses aides à la conduite, la caisse vide peut causer quelques ennuis imprévisibles et détestables en situation de conduite. L’hiver n’est certes pas la meilleure saison pour se balader en fourgon. Du reste, la tenue de route remarquable de ce véhicule et les nombreux dispositifs électroniques dont il dispose devrait contribuer à rendre le trajet sécuritaire.

Conclusion

Le Sprinter de Mercedes-Benz demeure le meilleur de sa catégorie en ce qui concerne le comportement, la qualité de fabrication, l’agrément de conduite, la valeur subjective, etc. Il y a, bien sûr, un prix à payer pour profiter d’un véhicule de qualité. Si vous disposez du budget nécessaire, le choix s’impose.

Points forts

Qualité de fabrication

Moteur efficace et peu gourmand (2,1 litres)

Choix de modèles et de configurations

Points faibles

Prix

Propulsion seulement

Boîte à 5 rapports (V6)