Mercedes benz Classe CLS 2009

Mercedes Benz CLS 2009

Entre Catherine Deneuve et Katarina Witt

Il y a de ces voitures qui possèdent des qualités supérieures à la moyenne. Vous me direz que le prix est à l’avenant et vous avez entièrement raison. La CLS, qui s’est refait une beauté pour 2009, fait partie de ces voitures qui font rêver et qui allient beauté et puissance sans faire de compromis.

Carrosserie

Pour 2009, une calandre à deux baguettes horizontales (au lieu de quatre) lui conférant un air plus sportif. La partie centrale de son pare-chocs, surbaissée, intègre les deux sorties d’échappement latérales qui sont désormais trapézoïdales et non plus ovales. Les feux arrière accueillent des diodes à très grande réactivité. Tout comme les répétiteurs de rétroviseurs, les feux de recul affichent une forme de flèche plus facile à repérer. La très désirable CLS reçoit également de nouvelles jantes de 18 pouces pour la version 550. L’autre modèle offert, le CLS 63 AMG – dont le V8 de 6,3 litres développe toujours 507 chevaux – reçoit des jantes en alliage 19 pouces, une calandre plus menaçante et des sorties d’échappement tout droit venues d’Affalterbach, le siège social d’AMG.

Habitacle

Le niveau de raffinement monte aussi d’un cran à l’intérieur avec un nouveau volant en cuir à trois branches (au lieu de quatre), une instrumentation avec de nouveaux compteurs blancs sur la version 550 et un système central qui inclut notamment un contrôle du volume audio en fonction de la vitesse, un clavier pour entrer les numéros de téléphone – avec connectivité Bluetooth, ainsi qu’un lecteur de CD, de DVD et de fichiers MP3. L’indice de raffinement est toujours très élevé, et l’insonorisation est digne d’une voûte de banque suisse.

Mécanique

La CLS est toujours présentée en modèles 550 et 63 AMG. Les deux versions profitent de la très belle boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-Tronic qui peut prendre différente personnalité selon votre humeur. En mode C pour confort, elle se comporte comme une boîte automatique des plus sociables. Une fois en mode sport, on pousse plus haut le régime moteur et l’on raccourcit la course du levier pour des passages plus rapides. De plus, la version AMG profite d’un mode manuel à double embrayage, avec leviers de sélection au volant et, croyez-moi, vous ne regretterez pas la boîte manuelle. Pour ce qui est de la puissance, elle demeure inchangée avec 382 chevaux pour la CLS 550 et 507 pour la diabolique 63 AMG.

Comportement

Les sièges d’un confort exemplaire sont réglables de multiples manières et réussissent à mouler les corps les plus difformes. La prise en main du nouveau volant à trois branches réglable électriquement en hauteur et en profondeur se fait de façon intuitive. Comment résumer la conduite de la 63 AMG en quelques mots ? Le mode de conduite manuel est jouissif. Le conducteur est en contrôle de la situation et la boîte ne modifie jamais le rapport enclenché même en zone rouge. Les rétrogradations se font en imitant un talon-pointe à la perfection laissant échapper au passage un retour de flamme harmonieux du pot d’échappement. Pour un bref moment, on se sent un pro de la course. Il faut également souligner la suspension réglable en trois modes qui suit le rythme imposé sans problème; même histoire pour les freins Brembo. Au volant de la 550 qui ne manque tout de même pas de souffle avec 382 chevaux, les choses sont naturellement plus tranquilles, mais ne manquent pas de piquant. Cette voiture va convenir à la très grande majorité des conducteurs. Mon seul bémol va aux places arrière qui sont un peu à l’étroit pour des adultes, avec une garde de toit un peu basse.

Conclusion

La raison veut que vous optiez pour la CLS qui offre un confort exemplaire et une plage de performances qui n’a pas à rougir devant la concurrence allemande ou autres. Si un docteur Jeckyl sommeille en vous, et si vos finances personnelles vous le permettent, la CLS 63 AMG est pour vous. Mais attention de ne pas passer un pacte avec le diable, car cette voiture est capable de prendre votre âme en moins de deux.

Forces

Confort

Très grande sensation de sécurité sur la route

Performances ahurissantes (AMG)

Ligne sensuelle

Faiblesses

Places arrière un peu justes

Fiabilité des composants électroniques encore fragile