Mercedes benz Classe ML 2009, Mercedes-Benz Classe ML 2011

Mercedes-Benz Classe M (2008-2013)

Daniel Rufiange

La mode des véhicules utilitaires sport ne touche pas que notre continent; elle a des ramifications partout sur la planète. Prenez le ML de Mercedes-Benz. Introduit en 1998, il est aujourd’hui le deuxième véhicule en importance mondialement pour le constructeur. Si la Classe C est l’icône automobile de la marque, son camion par excellence, c’est le ML.

Et pour cause. Une balade à bord de ce véhicule aura tôt fait de convaincre n’importe quel indécis. Le ML livre une expérience de conduite fort intéressante, dominée, bien sûr, par le confort mais aussi accompagnée d’un sentiment rassurant. Le véhicule propose un bel aplomb, et les dispositifs de sécurité qui y sont embarqués font de l’excellent travail.

Pour ce qui est des versions, outre les différents ensembles d’options qui peuvent avoir été sélectionnés à l’achat, vous retrouverez principalement des variantes Diesel (BlueTEC) et à essence traditionnelles. Ne soyez pas surpris de l’abondance des premiers; ils représentent 80 % des modèles vendus. C’est le meilleur achat; la puissance et une consommation raisonnable sont au rendez-vous.

À bord, l’environnement est digne des produits de la marque. Le confort est divin, tant à l’avant qu’à l’arrière. La qualité est encore supérieure à bord de modèles de troisième génération, introduits en 2012. Là, le ML est passé à un degré supérieur. Dans l’occasion, ces versions commencent à apparaître. Si votre budget vous le permet… Si le ML n’arrive pas à vous convaincre, l’un de ses concurrents le fera, que ce soit du côté de BMW avec le X5, d’Audi avec le Q7 ou d’Acura avec le MDX, pour ne nommer que ceux-là.

Enfin, que faut-il s’attendre en matière de fiabilité de la part du gros VUS de Mercedes-Benz ? À un peu de tout, en fait. Depuis leur introduction, les modèles 2012 à essence montrent patte blanche, mais dans le cas de leurs cousins BlueTEC, c’est l’inverse; le bulletin est peu reluisant. Quant aux modèles de la génération précédente, les problèmes qui apparaissent sont aussi variés que diversifiés. Il est clair que la fiabilité n’est pas la force de ce véhicule.

Considérez-vous averti.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Systèmes électriques, jauge de carburant,

climatiseur, cognement du moteur, coussinet

de bras latéral (suspension).

RAPPELS (5)  :

Les attelages de remorque (2008).

Une broche d’entraînement située dans le

support de la direction assistée pourrait avoir

été mal fabriquée (2008).

Joint de feu arrière défectueux (2009).

Le filtre à carburant du moteur diesel (2011).

Remplacement des tapis quatre saisons (2012)