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Mercedes-Benz Classe R (2008-2012)

Francis Brière

La Mercedes-Benz Classe R est le modèle mal aimé de la marque allemande. Considérée comme une sorte de fourgonnette, son style a perdu en popularité au fil des ans, à telle enseigne que le constructeur a cessé de la produire l’an dernier. La dernière génération de la Classe R a vu le jour en 2006, et le modèle n’a pas été renouvelé depuis. Les ventes marginales expliquent, bien sûr, la décision de Mercedes-Benz. Au Québec, moins d’une centaine d’exemplaires trouvaient preneur annuellement.

Évidemment, il s’agit d’une fourgonnette de luxe qui commande un prix substantiel, mais la clientèle lui a préféré le VUS, plus au goût du jour. Ce véhicule est pourtant remarquable et offert avec, au choix, un moteur à essence ou Diesel. Il n’existe sans doute aucun autre modèle offrant autant d’espace et de confort dans cette catégorie. La livrée 350 est proposée avec un V6 de 3,5 litres produisant 268 chevaux. La 350 BlueTEC est munie d’un V6 turbodiesel de 3 litres fournissant 210 chevaux. En revanche, le couple de ce bloc atteint les 400 livres-pieds ! Cela signifie que la poussée est nettement suffisante, et le rendement de ce moteur est supérieur. De fait, vous ferez une économie importante à la pompe. Aussi, mentionnons que la Classe R profite de l’excellente transmission intégrale 4MATIC de Mercedes-Benz, l’une des meilleures sur le marché.

Vous aurez donc l’esprit en paix pour l’hiver. L’ennui pour l’acheteur d’une Classe R d’occasion, c’est que le véhicule a conservé une bonne valeur de revente. À l’état neuf, le concessionnaire proposait cette fourgonnette à un peu moins de 60 000 $ en version de base. Un exemplaire de l’année 2009 se trouve à un prix avoisinant les 25 000 $. Pour un modèle 2012, vous devrez débourser entre 40 000 et 45 000 $.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 2,5/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

Systèmes électriques, jauge de carburant,

climatiseur, cognement du moteur,

électronique

RAPPELS (3)  :

Sur certains véhicules à moteur diesel, le filtre à

carburant pourrait se mettre à fuir au niveau du

joint torique du chau »e-carburant (2011).

Le filtre à carburant du moteur diesel (2011).

Une broche d’entraînement située dans le

support de la direction assistée pourrait avoir

été mal fabriquée (2008).