Mitsubishi Endeavor 2007

Mitsubishi Endeavor

Quel dommage !

Il y a de ces véhicules, compétents et pleins de bon sens, qui ne connaissent aucunement le succès mérité. L’Endeavor, dont les ventes au Québec sont à peine supérieures à celles d’une Porsche 911, en est la preuve vivante. Mais pourquoi est-ce que ce véhicule grandit toujours dans l’ombre de ses compétiteurs ? Il n’est pas moins compétent, certainement pas moins fiable et ni trop cher. Non, le problème se situe uniquement autour de la perception qu’on les gens face a ce manufacturier méconnu d’un public qui a eu vent de ses déboires financiers. Voilà, il n’en faut pas plus pour démolir la réputation d’un constructeur qui pourtant, gagne à être connu.

Carrosserie

Lorsqu’on ne s’appelle pas Toyota ou Honda et que la concurrence se nomme Murano ou Rendezvous, on ne peut se permettre d’afficher un design banal et sans saveur. Dans cette catégorie où se démarquer semble être une règle non établie, le Mitsubishi Endeavor ne fait donc pas dans la dentelle. Sa ligne très caractéristique ne ressemble effectivement à rien d’autre et peut certainement inspirer certains constructeurs en mal d’inspiration. Imposant, tarabiscoté et musclé tout en affichant un sourire antipathique, il donne cette impression de mélange entre Garfield et Goldorak. On peut ne pas aimer, mais on ne peut se plaindre de son manque d’originalité.

Habitacle

Contrairement à certains de ses compétiteurs, l’Endeavor n’offre pas de troisième rangée de sièges. Toutefois, les deux premières permettent aux occupants de reposer en tout confort dans un environnement au style aussi inusité qu’à l’extérieur. Bien sûr, selon la version, vous aurez droit ou non à cette sellerie de cuir souple et de belle qualité, mais l’essentiel du style provient de cette planche de bord, certes très plastique, mais qui se démarque par ses formes inhabituelles et son éclairage de très bon goût. Les sièges proposent, pour leur part, un confort relativement ouaté pouvant plaire à une certaine clientèle, mais déçoivent par l’absence de véritables supports latéraux. Il faut toutefois souligner la qualité d’assemblage puisqu’aucun craquement ou bruit de caisse ne se fait entendre.

Mécanique

Ici, on ne retrouve aucun système de calage variable des soupapes, ni même de culasse à double arbre à cames en tête. Le seul moteur offert est un vieux V6 de 3,8 litres abondamment utilisé mais qui a fait ses preuves en matière de fiabilité. Les 225 chevaux n’ont à première vue rien d’excitants, mais font nettement sentir leur présence lorsqu’on prend la route. Il faut aussi admettre que le couple maximal disponible à un régime plus bas que la moyenne de la concurrence permet des reprises honorables. Mais par-dessus tout, c’est la douceur et la souplesse du moteur qui se fait le plus apprécier. Certes, il est un peu grognon en accélération, mais devient vite inaudible en atteignant la vitesse de croisière. En fait, il mériterait une boîte automatique à cinq rapports au lieu de quatre.

Comportement

Le système de transmission intégrale de type réactif s’avère passablement rapide et donc apte à répondre efficacement aux besoins des acheteurs. Sur la route, le confort général étonne en raison d’une suspension passablement souple, ce qui explique cet important roulis en virage. Malgré cela, l’équilibre général de ce VUS est excellent et la maniabilité est, somme toute, impressionnante. On souhaiterait cependant avoir droit à une direction au diamètre de braquage moins important, puisque celle-ci rend difficile certaines manœuvres.

Conclusion

Les Pilot et Highlander, trop insipides, ne vous disent rien ? Honnêtement, je vous comprends. La solution à votre problème se trouve peut-être du côté de Mitsubishi, qui propose un Endeavor tout aussi fiable et agréable à conduire que la concurrence précitée. Vous bénéficierez aussi de la meilleure garantie de l’industrie et d’un véhicule doublement distinct, en raison de sa rareté. Le seul prix à payer sera une dépréciation plus forte que la moyenne.

Forces

Style original

Véhicule très confortable

Moteur V6 agréable

Fiabilité et garantie rassurante

Bonne qualité de construction

Faiblesses

Forte dépréciation

Pas de troisième rangée de sièges

Diamètre de braquage trop grand

Transmission à quatre rapports seulement