Mitsubishi Outlander 2007 – 2011, Mitsubishi outlander 2009 – 2012

Mitsubishi Outlander

Par Vincent Aubé

La deuxième génération du VUS à tout faire va arriver sur nos routes en 2007. Plus grand, plus haut et clairement plus spacieux, ce nouveau venu a grandement aidé le constructeur au chapitre des ventes canadiennes. D’ailleurs, encore aujourd’hui, ce véhicule constitue, avec la gamme Lancer, la majorité des ventes canadiennes du constructeur. Le design de l’Outlander sera revu partiellement en 2010 alors que le département de design va adopter le museau en nez de requin de la Lancer au multisegment populaire. Pour 2014, l’Outlander va complètement changer avec la troisième génération du modèle.

Le design extérieur de l’Outlander est plus réussi, mais à l’intérieur, le résultat final l’est un peu moins. La planche de bord est recouverte d’un plastique bon marché, idem pour plusieurs panneaux de l’habitacle. Notez toutefois que les commandes sont judicieusement placées à la hauteur du tableau de bord. Les sièges des deux premières rangées offrent un confort adéquat, mais les deux places ajoutées dans le coffre du modèle cossu sont carrément des options temporaires. Il n’est pas recommandé de faire un Montréal-Québec à cet endroit. Sous le capot, Mitsubishi propose un moteur à 4 cylindres d’entrée de gamme de 2,4 litres d’une puissance correcte de 160 chevaux pouvant être livrée avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une automatique qui en compte 4. L’offre supérieur est autrement mieux adaptée au gabarit du VUS. En effet, le V6 de 3 litres de 220 chevaux accomplit du meilleur boulot au chapitre des accélérations, surtout quand la cabine est remplie de passagers et d’équipement. Ce moteur est exclusivement offert avec une boîte automatique à 6 rapports qui accomplit du bon boulot.

L’Outlander est proposé en traction, en intégrale sur demande ou en intégrale permanente. Si les deux premiers modes d’entraînement se révèlent équivalents à ce que la concurrence offre, la transmission intégrale S-AWC (offerte à partir de 2010 sur le modèle GT) est semblable à celle utilisée dans la mythique Lancer Evolution. Avec de bons pneus d’hiver, ce modèle est très plaisant à conduire pendant une tempête de neige, si vous voyez ce que je veux dire !

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Rien à signaler.

RAPPELS

Le raccord de faisceau non utilisé des sièges

électriques mal installé (2007-2008).

L’interrupteur de feux de freinage pourrait

avoir été contaminé avec de la graisse de

silicone pendant le montage du véhicule

l’empêchant de bien fonctionner (2008).

Le clapet de non-retour du servofrein pourrait

se coincer en position fermée lors de l’arrêt du

moteur (2009).

Inspection et remplacement du levier

d’actionnement des clignotants mal fabriqué.

(2012).