Mitsubishi RVR 2019

Mitsubishi RVR

Le pionnier

Le véhicule que vous apercevez en ce moment est un pionnier dans ce créneau des micro-VUS. À l’automne 2010, Mitsubishi dévoilait ce petit VUS aux airs de Lancer et d’Outlander à la fois. Voulant conquérir un public plus jeune qui n’avait pas nécessairement besoin d’un utilitaire logeable comme l’Outlander, le constructeur aux trois diamants a fait du RVR son utilitaire d’entrée de gamme. Neuf ans plus tard, le RVR est toujours parmi nous, lui qui a eu droit à quelques changements en cours de route en plus d’être secondé par un Outlander renouvelé et un Eclipse Cross au design révolutionnaire.

Tour du propriétaire 75 %

Lorsque je parle aux gens du Mitsubishi Outlander, les opinions diffèrent, mais en général, je dirais qu’une personne sur trois apprécie la silhouette du VUS compact. Ironiquement, le vieux RVR fait encore l’unanimité malgré son design plus ancien. Les concepteurs ont su le renouveler de manière sporadique au fil du temps, mais c’est réellement le porte-à-faux arrière qui donne au RVR son allure unique sur le marché. On serait tenté de dire qu’il s’agit d’une version plus courte d’un VUS familial. Malheureusement pour le RVR, le segment s’est fortement peuplé depuis son arrivée et la concurrence a su ajuster le tir, mais le représentant de Mitsubishi a d’autres cordes à son arc.

Vie à bord 70 %

La comparaison entre l’ambiance réservée qui règne à bord du RVR et celle plus techno du récent Eclipse Cross est flagrante. Le premier commence à dater, tandis que l’autre brise le moule du conformisme de la marque. Même si la planche de bord du RVR est triste à regarder, ça ne l’empêche pas d’être simple à utiliser au quotidien avec les molettes de la ventilation et la chaîne audio ou le système de divertissement en plein centre. La plupart des RVR vendus chez nous comprennent un levier de vitesses de boîte automatique puisque l’une ou l’autre des motorisations peuvent être commandées avec une unité CVT, mais il existe encore quelques irréductibles qui préfèrent la bonne vieille boîte manuelle à cinq rapports. On pourrait critiquer le tissu de la sellerie, mais à quoi bon, le RVR est un véhicule économique, n’est-ce pas? Quant au volume intérieur, il respecte le moule de la catégorie.

Technique 75 %

Mécaniquement, le RVR est vieux. Le moteur de base fait le boulot, mais il s’avère poussif par moments. Quoique la boîte CVT soit celle qui enregistre la meilleure consommation de carburant, c’est avec la manuelle qu’on s’amuse le plus, même si elle limite la motricité à deux roues seulement. L’autre moteur, de 2,4 litres celui-là, est mieux adapté au châssis du véhicule, surtout lorsque la famille voyage avec quelques bagages à bord. Comme la plupart des utilitaires de poche, le RVR peut être commandé avec deux ou quatre roues motrices, la transmission intégrale du constructeur ayant fait preuve d’efficacité dans les situations plus corsées. Néanmoins, il faut l’admettre, malgré la fiabilité des mécaniques Mitsubishi, le nouveau 4-cylindres turbo de 1,5 litre boulonné dans l’Eclipse Cross est plus vivant que les deux autres.

Au volant 70 %

Le RVR, à son arrivée sur notre marché, était dans le coup sur le plan de l’agrément de conduite. Sauf que les années ont passé et que la concurrence a fait ses devoirs. Les accélérations sont décevantes avec le petit moulin, un peu moins avec le « gros moteur ». La boîte CVT fait chanter la mécanique lorsque le pied droit appuie sur le champignon, mais c’est le cas avec la plupart des véhicules qui en sont munis. Heureusement, à vitesse de croisière, le RVR se tait… ou presque. La direction est quant à elle satisfaisante, donnant l’heure juste sur l’état de la chaussée, même s’il est encore possible d’en améliorer la précision. L’insonorisation pourrait elle aussi être bonifiée, mais il ne s’agit pas ici d’une catastrophe.

Conclusion 75 %

Le RVR se retrouve assurément dans l’ombre du nouvel Eclipse Cross, mais à bien y penser, le VUS d’entrée de gamme risque de plaire à une clientèle qui recherche avant tout un véhicule abordable, pratique, fiable et doté d’une garantie extra-longue. L’Eclipse Cross respecte tous ces critères, à l’exception du prix demandé. Le RVR a donc encore plusieurs raisons de rester dans l’alignement de la marque pendant un certain temps, d’autant plus que le constructeur mise désormais sur les utilitaires et l’énergie électrique.

Forces

Abordable – Fiable – Garantie 10 ans

Faiblesses

Insonorisation insuffisante – Boîte CVT moins raffinée que chez la concurrence – Mécaniques vieillissantes