Nissan Rogue 2020

Nissan Rogue

Touche-à-tout

Propulsé dans l’orbite de la popularité depuis son introduction, le Nissan Rogue trône au-dessus de tous les modèles Nissan en matière de ventes et siège dans le top 3 des ventes de VUS compacts au Québec. Jadis reconnu comme un « bébé Murano », le Rogue s’est défini et a créé son identité (presque) propre au cours de sa dernière génération. Il jouit d’une bonne réputation, et Nissan lui confie des ensembles d’équipements toujours plus riches chaque année, ce qui lui permet de servir une clientèle variée. Certains dans son segment sont plus sportifs et plus agréables à conduire, d’autres bénéficient de meilleures capacités et plusieurs présentent une meilleure finition générale, mais le Rogue ne se laisse pas dissuader et attire toujours l’attention des Québécois. Voici l’avis d’un Québécois moyen sur ce petit utilitaire passe-partout.

Tour du propriétaire 90 %

Le Nissan Rogue a bien évolué au fil de ses révisions esthétiques, avec une calandre toujours plus détaillée et une silhouette toujours plus aérodynamique que la refonte précédente. Oui, l’apparence compte toujours dans le segment, et le Rogue se distingue positivement de ses rivaux sur ce plan. Pour ceux qui désirent un Rogue plus chic, l’Édition Spéciale (variante S) comprend des roues de 17 pouces, la version SV est livrée avec des roues de 18 pouces, tandis que la SL Platine augmente ce diamètre à 19 pouces.

Vie à bord 85 %

Une fois bien installé dans le poste de conduite, on remarque que tout dans le Rogue semble avoir été pensé pour l’accessibilité. L’ergonomie du tableau de bord fait en sorte que l’accès aux diverses commandes et au système d’infodivertissement se fasse sans encombre. Ce système, par contre, est un peu lent et démodé dans son ensemble, même s’il offre les suites Apple CarPlay et Android Auto de série. Sur le plan de la sellerie, les sièges du Nissan Rogue sont prêts pour les longs trajets, avec de l’espace et du dégagement sur la deuxième rangée. L’espace de chargement également est excellent avec 1112 litres. Seul autre bémol de cet habitacle, c’est la visibilité à l’arrière et sur les côtés, qui pourrait gêner certains conducteurs.

Technique 75 %

Sous le capot du Rogue, l’étable ne regorge pas de bêtes. Toutes les déclinaisons sont animées par le même moulin, soit un 4-cylindres de 2,5 litres qui développe une cavalerie de 170 chevaux avec un couple de 175 lb-pi. Cette motorisation est mutée à une boîte à variation continue (CVT). De série, toutes les variantes du Rogue se voient tractées par leurs roues avant, mais la transmission intégrale est offerte en option sur chacune d’elles.

Au volant 80 %

Le Nissan Rogue n’a pas une personnalité sportive. Sur la liste des coupables figure la boîte à variation continue – qui est toujours un sujet délicat à aborder. C’est la seule offerte dans le Rogue et elle est, sur le plan technique, conçue de manière plus logique qu’une boîte automatique traditionnelle (et encore plus qu’une boîte manuelle). Mais la sensation d’élasticité semble toujours rendre les accélérations langoureuses, en plus d’être plus bruyantes dans l’habitacle. En revanche, après avoir testé plusieurs CVT chez Nissan à travers les années, j’ai noté une amélioration constante apportée à cette composante au fil du temps, même si ce n’est pas encore suffisant pour fournir un agrément de conduite tangible. Et le mode Sport, même s’il recalibre divers aspects de la mécanique, il semble rester de glace face à cette performance anémique de la boîte. Il faut donc se rendre à l’évidence que le Rogue montre une performance juste et une efficacité de tous les jours destinée à monsieur et madame Tout-le-Monde, sans plus.

Conclusion 75%

Au bout du compte, le Nissan Rogue est populaire, couvre adéquatement toutes les bases de la conduite automobile de tous les jours (en sacrifiant l’agrément de conduite) et est animé par un groupe motopropulseur qui a fait ses preuves tout en possédant une excellente valeur et des technos avancées. Si l’extinction de la berline survient, il faudra bien qu’un VUS prenne le rôle de la berline populaire qui est fiable et qui offre une bonne valeur sans fournir trop de dynamisme, soit la « Camry beige » des VUS… et le Nissan Rogue serait un bon candidat.

Forces

Ensembles technologiques bien garnis

Espace de chargement volumineux

Confort routier appréciable

Faiblesses

Moteur peu puissant

Dynamique de conduite peu inspirante