Nissan Armada 2007

Nissan Armada

Armada l’invincible

L’Armada, un gigantesque utilitaire sport capable d’engloutir de grande quantité de carburant pour le garder animé, est d’emblée conçu pour concurrencer les gros utilitaires Américains, le Chevrolet Tahoe ou Ford Expedition, notamment. La flambée du prix du carburant ralentit toutefois les ventes de ces mastodontes, donnant ainsi un peu de répit à notre mère, la Terre.

CARROSSERIE

Au départ, l’Armada repose sur la plateforme de la camionnette Titan, en plus d’en partager le groupe motopropulseur. Ceci lui donne les capacités nécessaires pour tracter des charges importantes, une roulotte ou un bateau de plaisance par exemple. Au chapitre de l’aérodynamisme, l’Armada fend l’air avec la grâce d’un camion Kenworth ou Peterbilt. Nissan le propose en deux versions, soit SE et LE, systématiquement en quatre roues motrices.

HABITACLE

Les dimensions imposantes de l’Armada lui permettent d’offrir un habitacle pour le moins caverneux. Cet utilitaire peut accueillir, selon la version, jusqu’à huit occupants. À l’avant, conducteur et passager profitent de sièges confortables et spacieux, qui n’ont rien pour donner envie de perdre du poids. Le dégagement pour les jambes et la tête y est généreux. L’instrumentation est bien disposée, alors que la facilité d’accès à certaines commandes de la console centrale varie en fonction du gabarit du conducteur, ou de la conductrice. Les espaces de rangement permettent d’y perdre quantité d’objets. Aux places médianes, le confort ne pose aucun problème. La dernière banquette, quant à elle, est difficile d’accès en plus de procurer un confort réduit. L’espace cargo procure, par ailleurs, un grand volume de chargement. Au chapitre de la finition, cela laisse à désirer, surtout du côté de la qualité des plastiques. Au cours des dernières années, Nissan a perdu des points en la matière.

MÉCANIQUE

Le mastodonte de plus de 2 500 kg (deux fois le poids d’une Versa) est propulsé par un gros V8 de 5,6 litres, associé à une boîte automatique à cinq rapports. Au menu, une puissance de 317 chevaux et produit un couple de 385 li-pi, dont 90 % sous la barre des 2 500 tr/min. Ce développement de puissance dans une telle plage de régime se traduit par des reprises particulièrement vigoureuses. Ce moteur ne peine jamais à la tâche. L’Armada fournit la cavalerie requise pour remorquer des équipements qui peuvent peser jusqu’à 4 128 kg (9 100 lb), soit une des capacités les plus élevées de sa catégorie. La boîte de vitesses, par ailleurs, supportele moteur avec compétence et discrétion. Nul besoin de rappeler la quantité astronomique de carburant avalée par le véhicule ni le temps requis pour en remplir les 106 litres du réservoir. L’Armada effectue, en moyenne, environ 18 litres par 100 km.

COMPORTEMENT

Le plus gros des gros utilitaires de Nissan prend particulièrement ses aises sur les routes, alors que sa suspension indépendante aux quatre roues lui confère une une bonne assurance sur la plupart des revêtements. Mais pour ce qui est du raffinement, il ne faut pas oublier les origines de l’engin. La suspension arrière est munie d’un correcteur d’assiette qui maintient le niveau de la garde au sol du véhicule constant. De par son imposant gabarit, l’Armada est aussi agile en ville qu’un lutteur sumo dans une chorégraphie des Grands ballets canadiens. Ce n’est d’ailleurs pas sa place. Car à lui seul, il occupe l’espace de stationnement de deux smart. Le long diamètre de braquage complique également les manœuvres. L’Armada dispose fort heureusement d’un sonar de recul. La direction est, par ailleurs, bien dosée, tout comme les freins qui peuvent compter sur l’appui d’un répartiteur électronique de la force de freinage et de l’assistance au freinage d’urgence.

CONCLUSION

Comme ses concurrents américains, l’Armada attire avant tout pour son habitabilité et sa capacité de remorquage. Comme eux, c’est un goinfre en essence et sa finition intérieure est inachevée. Définissez bien vos besoins.

Forces

• Habitabilité
• Performances du V8
• Capacité de remorquage

Faiblesses

• Soif insatiable d’or noir
• Encombrement important
• Qualité de la finition et de l’assemblage perfectible

NOUVEAUTÉS POUR 2007

• Puissance du V8 de 5,6 L passe à 317 chevaux (au lieu de 305)
• Système DVD de série sur la version LE
• Roues de 18 po chromé offertes avec le groupe Technologie