Nissan Cube 2012

Nissan Cube

Pour s’assumer différemment

Comptez le nombre de fois où ils nous arrivent de critiquer le manque d’audace des constructeurs. Tous des frileux qui utilisent le même moule ! Alors, d’emblée, je dis chapeau à Nissan pour oser quelque chose qui sort de l’ordinaire. Seulement, le Cube se comporte-t-il aussi bien qu’il s’affiche ?

Carrosserie Si vous êtes un amateur du film Who Framed Roger Rabbit ? (1988), vous constituez un candidat idéal pour le Cube. Il n’existe pas, dans l’industrie, un véhicule plus cartoonesque. Son nom lui va comme un gant. Mais arrêter là le design aurait été insignifiant. En matière de brique mobile, Honda nous a fait le coup avec l’Element, Toyota avec le Scion xB, puis Kia avec le Soul. Alors, à partir de la plateforme de la Versa, les stylistes du Cube se sont amusés à percer, par exemple, des fenêtres originales. Prenez la lunette qui prend naissance sur le côté puis enveloppe le pilier C. Elle me rappelle ces messieurs qui se peignent en attrapant des mèches de cheveux près de l’oreille pour les rabattre sur leur crâne autrement dégarni. L’accès à l’espace de chargement se fait grâce au pivot d’une large portière qui s’éloigne du trottoir. Outre les livrées S et SL, la Kröm bénéficie d’extrémités modifiées, d’appendices ornementaux et de jantes spéciales. Puisque le Cube se veut au départ une offrande inusitée, aussi bien pousser l’iconoclaste jusqu’au bout et le décorer comme il se doit !

Habitacle Si l’extérieur bouleverse, l’intérieur ne pouvait pas être en reste. L’abondance de plastique est reléguée au second plan par le caractère unique des motifs, des formes, des cadrans futuristes. Même le revêtement du pavillon y goûte. La version Kröm ajoute un tas de gâteries, dont des sièges exclusifs, le démarrage par bouton-poussoir et un éclairage d’ambiance disco ! La généreuse (mais lourde) porte arrière facilite le chargement, mais bémol à l’endroit des dossiers de la banquette qui ne forment pas un plancher plat. À ce propos, la section du coffre contiguë au pare-chocs est profonde. Très. C’est pratique pour y empiler du stock, mais je vous défie de le sortir sans vous salir.

Mécanique Un seul petit moteur, peu importe la version, soit le 4-cylindres de 1,8 litre de 122 chevaux. La version de base accueille la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, tandis que les livrées SL et Kröm préfèrent la boîte à variation continue (qu’on peut aussi confier à la S moyennant supplément). Je me serais attendu à une meilleure consommation, bien que les rivaux directs (Soul et xB) ne font guère mieux.

Comportement On ne l’acquiert pas pour ses prouesses sur la route. Son format simple mais incongru, sa CVT, son centre de gravité haut font que ce véhicule inspire tout sauf les concours de vitesse, comme le prouve son 0 à 100 km/h en 10 secondes et sa vitesse maximale de 185 km/h. Par contre, ça avance, et on y est confortable. Très confortable même. De plus, l’agilité est au rendez-vous. On zigzague dans les stationnements bondés avec aisance, et, quand on ressort des boutiques les bras chargés, l’espace de chargement est fort apprécié, une fois ouverte la porte du réfrigérateur. Le dégagement est sensationnel dans l’habitacle, et la présentation amusante de l’instrumentation ne l’empêche pas d’être ergonomique. On vaque à ses affaires, en ville ou en banlieue, en ayant pleinement conscience d’être aux commandes d’un véhicule distinct. Dès qu’on s’habitue aux regards amusés, incrédules, réprobateurs ou envieux des autres, le plus dur est derrière nous !

Conclusion Est-ce que les jeunes acheteurs en quête d’unicité devraient être plus attirés par le Cube que par d’autres zèbres ? Pour le « m’as-tu vu », on lui décerne 10 sur 10. Qui plus est, son prix est avantageux. Puisque le modèle divise les amateurs en deux camps, les « j’haï ça ! » et les « j’adore ça ! », il faut espérer que le second compte plus de fidèles, sinon, la carrière canadienne du Cube pourrait être compromise.

Forces Allure qui ne laisse personne indifférent – Présentation imaginative dans l’habitacle – Confort

Faiblesses CVT bruyante – Consommation perfectible – Soute profonde ardue à décharger