Nissan Juke 2012

Nissan Juke

Mauvais garçon de bonne famille

Il semble que les ingénieurs de Nissan aient fabriqué une voiture sport qui se travestit en utilitaire compact. Le petit frère du Rogue, qui a pourtant l’air d’un petit camion, est bas sur roues, plus léger que la Nissan Sentra SE-R et offre 11 chevaux de plus. Cette curiosité de la route a le mérite de prêcher la différence et d’être dangereusement agréable à conduire. Une recette qui m’a beaucoup plu.

Carrosserie

Une chose est certaine, il est impossible de confondre le Juke avec autre véhicule sur la route. Compact et musclé, le Juke n’a pas honte de ce qu’il est et exhibe avec entrain ses formes uniques. Il est bruyant, turbulent et semble n’avoir peur de rien ni de personne. Il est petit, mais pense grand, c’est ce qui se dégage quand on le regarde. Ses ailes rebondies, son empattement court et, surtout, sa calandre excentrique offrent un certain panache. Comme tous les modèles radicaux, on aime ou on n’aime pas, il n’y a pas de demi-mesure, moi j’aime.

Habitacle

Aussi original à l’intérieur qu’à l’extérieur, le Juke s’ouvre sur un habitacle unique qui propose comme pièce de résistance une console centrale peinte aux couleurs de la carrosserie et surmontée d’une boîte de vitesses à 6 rapports que je recommande fortement. Deux gros cadrans du type moto trônent devant les yeux du conducteur ajoutant à l’ambiance sport qui règne à bord. Si les plastiques durs font la loi, un grand classique chez Nissan, la qualité de l’assemblage ne souffre d’aucune contestation. L’information est réunie autour d’un centre d’information baptisé I-CON qui sert également d’unité centrale et d’écran de commande. Il présente différentes couleurs et fonctionnalités selon son utilisation. Quand la fonction de régulation de l’air ambiant est employée, l’écran affiche les données sur la température intérieure et les boutons permettent de régler les préférences. À l’utilisation de la fonction de sélection du mode de conduite, les trois modes (eco, normal et sport) peuvent être activés au moyen des boutons, et l’écran affiche les cadrans et les renseignements liés à la conduite et au moteur.

Mécanique

La base mécanique repose sur le même 4 cylindres de 1,6 litre qu’on retrouve dans la Nissan Versa. L’addition d’un turbo change complètement la donne. Avec 188 chevaux proposés en traction ou en intégrale, le Juke offre des performances dignes d’un petite GT. Il franchit le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes, et la boîte de vitesses manuelle tombe dans la main et offre des changements de rapports rapides et très précis. Vous pouvez choisir une conduite normale, sportive ou écologique. Le mode normal offre une juste mesure de performance et de consommation, le mode sport améliore la direction, bonifie la suspension et garde le moteur à haut régime plus longtemps. Le mode Eco fait exactement l’inverse, pratique si vous êtes dans un bouchon. Pour ceux qui veulent éliminer 50 % du plaisir de conduire, Nissan offre aussi, en option, une boîte CVT qui ne fait pas du mauvais travail, mais n’est tout simplement pas à sa place dans ce véhicule qui ne demande qu’à s’éclater.

Comportement

Sur la route, son empattement court le rend très maniable; il se place facilement en courbe et adore les petites routes sinueuses. La position de conduite est excellente, et les sièges offrent un excellent maintien. Le seul bémol est attribuable au montant très large du pare-brise qui gêne la visibilité; quand la route ne suit pas une ligne droite, il y a un angle mort important. Naturellement, un véhicule à vocation sportive offre une suspension ferme. Elle est tout à fait tolérable à l’avant, mais en raison du peu de rembourrage aux sièges arrière jumelé au manque d’espace, les passagers trouveront la route un peu longue si la route n’est pas en bon état.

Conclusion

Il faut saluer Nissan pour avoir eu l’audace de mettre en marché un véhicule qui allie plaisir de conduire, consommation raisonnable et allure unique. Une seule question demeure en suspend, et je n’ai pas la réponse : le Juke est simplement inclassable, je suis incapable de lui trouver une catégorie ! Avec la MINI Countryman ou le Kia Soul peut-être.

Forces

– Lignes décalées, originales et uniques

– Performances du moteur turbo

– Véritable agrément de conduite

– Intérieur réussi

Faiblesses

– Suspension un peu sèche sur mauvaise route

– Qualité de certains plastiques dans l’habitacle

– Angle mort important à la hauteur du montant du pare-brise et du rétroviseur extérieur