Nissan Juke 2014

Nissan Juke

Un concentré de bonheur

Si certains produits du constructeur peuvent sembler sages à l’extérieur, d’autres, comme le Cube ou le Juke, sortent carrément du moule traditionnel. Au moment de sa sortie mondiale, à l’hiver 2010, le Juke a été bombardé de commentaires négatifs à cause de cette carrosserie pour le moins inusitée. Pourtant, le véhicule est toujours en vente, signe qu’il doit répondre aux besoins de certains automobilistes plus excentriques.

Carrosserie

L’élément qui dérange le plus à propos de ce multisegment sous-compact se trouve justement à l’extérieur. Ce bouclier à trois niveaux de phares à l’avant est loin de faire l’unanimité. Heureusement, le coup de crayon a été plus heureux du côté de la fenestration latérale, cette dernière se terminant de manière abrupte par le pilier C inclinée vers l’arrière. Les feux arrière en forme de boomerang rappellent ceux du coupé 370Z – ce qui est une bonne chose –, tandis que le postérieur se fait plus homogène. Finalement, le Juke manifeste son petit côté robuste avec ses bas de caisse en plastique noir. Pour 2014, Nissan fait intervenir sa division Nismo dans l’équation. En effet, pour l’année modèle 2014, Nissan propose une version Nismo de son petit véhicule. Ce dernier est évidemment habillé de manière plus convaincante avec des jantes surdimensionnées, un bouclier exclusif et des écussons de la branche sportive un peu partout.

Habitacle

À l’intérieur, le constructeur n’a pas changé son fusil d’épaule. L’excentricité est toujours à l’avant-plan. La planche de bord est tapissée d’un plastique dur, mais ce dernier se révèle d’entretien facile. Les commandes sont bien placées, et le volant est agréable à prendre en main. La position de conduite a été pensée pour ceux qui aiment conduire, et ça paraît. À l’arrière, ça se gâte puisque l’espace est restreint, et c’est la même histoire au chapitre du coffre. Finalement, il ne faut pas oublier la console centrale en forme de réservoir de motocyclette : c’est original, mais la surface lustrée risque de s’érafler au fil du temps.

Mécanique

Sous le capot du Juke, Nissan a inséré un petit moteur à 4 cylindres de 1,6 litre emprunté à la Versa, mais ce dernier travaille de concert avec un turbocompresseur, ce qui fait grimper la puissance à 188 chevaux (la version Nismo a plutôt droit à 197 chevaux). Le consommateur a le choix entre une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une CVT qui s’occupe de faire chanter haut et fort le petit moteur à l’avant. Offert en configuration à traction ou à transmission intégrale, le Juke n’est malheureusement pas livrable avec la boîte manuelle quand les quatre roues sont motrices. Donc, pour affronter une tempête de neige en hiver avec le maximum de motricité, il faut composer avec la boîte CVT. Remarquez, l’auteur de ces lignes a déjà conduit un Juke équipé d’une boîte manuelle en plein hiver, et ce dernier se débrouille assez bien merci.

Comportement

En matière d’expérience, j’oserais comparer le Juke à boîte manuelle à une MINI Cooper S, rien de moins. La cylindrée des motorisations est identique, les deux sont turbocompressées, et les deux développent environ 180 chevaux. La MINI Cooper S est plus près du sol et procure un agrément de conduite supérieur, mais le Juke est loin d’être désagréable à conduire au quotidien. Avec la boîte CVT, c’est un peu moins reluisant, mais bon, ce type de boîte séduit la majorité, n’est-ce pas ? La suspension de ce petit véhicule est relativement ferme et encore plus dans la version Nismo, ce qui permet quelques excès sur les belles routes du Québec, tandis que la direction est assez précise. Nissan propose même de changer le comportement de votre véhicule (Eco, Normal et Sport) selon votre humeur.

Conclusion

Avec les années, je me suis habitué au Juke. Son museau ne me séduit toujours pas, mais son côté amusant saurait me satisfaire au quotidien. L’agrément de conduite est vraiment l’un des points forts de ce multisegment de poche. Toutefois, ce véhicule convient davantage aux couples qu’aux petites familles.

Forces

Un petit kart

Habitacle bien ficelé

Économe en carburant

Faiblesses

Museau à revoir

Pas de boîte manuelle avec la transmission intégrale

Habitacle restreint