Nissan Murano 2020

Nissan Murano

Entre l’arbre et l’écorce

Segment âprement disputé que celui des utilitaires de taille moyenne. Si Ford occupe les deux premiers rangs des ventes au Canada avec l’Edge et l’Explorer, le Murano fait belle figure au cinquième rang derrière le Jeep Grand Cherokee et le Toyota Highlander. Comme la dernière refonte remonte à 2015 et que peu de choses ont été faites depuis, Nissan a décidé de mettre un peu de maquillage cette année pour garder les lignes jeunes.

Tour du propriétaire 70 %

Comme d’autres modèles chez Nissan, la calandre en V est plus prononcée dans la plus récente version, des phares et des feux arrière à DEL ont été repensés, en plus des nouveaux phares antibrouillard à DEL, des roues de 18 et 20 pouces en alliage d’aluminium redessinées, des toutes nouvelles roues de 20 pouces en alliage d’aluminium gris poudre métallisé pour la version Platinum et deux nouvelles couleurs de carrosserie : orange coucher de soleil et bleu nacré profond. Pour le reste de la carrosserie, il n’y a pas de changements notables.

Vie à bord 75 %

La technologie est maintenant au cœur des priorités de la majorité des constructeurs automobiles. Toutes les versions sont dotées des fonctions d’alerte de portières arrière et d’alerte intelligente vigilance conducteur. Vous avez aussi droit de série à la navigation, à des roues de 18 pouces, aux sièges avant chauffants, à une plateforme d’intégration pour Android Auto et Apple CarPlay et à des fonctions de détection de collision et de freinage automatique. S’ajoutent aussi trois nouvelles finitions de garnitures intérieures : tons de bois sombre (Platine), tons de bois clair (SV et SL) et métallique (S, SV et SL). Nissan a aussi installé de série des coussins gonflables latéraux additionnels à la deuxième rangée et un coussin pour les genoux côté passager avant. Vous trouverez également le bouclier de sécurité à 360 degrés de Nissan, un ensemble de sécurité combinant six systèmes actifs de sécurité et d’aides à la conduite comme le système de freinage d’urgence intelligent avec détection des piétons, le système d’avertissement sur l’angle mort, le système d’alerte de trafic transversal, le système de détection de sortie de voie, les phares à assistance aux feux de route et le système de freinage d’urgence intelligent en marche arrière. Tout ce maquillage aide à maintenir le Murano dans le coup, mais si vous enlevez ce fardage, vous vous rendrez compte que l’habitacle vieillit face à des concurrents dernier cri comme le Chevrolet Blazer ou le Honda Passport.

Technique 70 %

Rien de neuf sous le capot, le Murano se déplace toujours à l’aide du V6 3,5 litres de 260 chevaux et 240 lb-pi de couple. Et si vous devez le savoir, la boîte CVT est toujours là. Nous devons tout de même admettre qu’avec le moteur V6, cette boîte est moins désagréable qu’avec un 4-cylindres. Remarquez bien, nous avons bien dit moins désagréable et non agréable. La transmission intégrale équipe de série les versions SV, SL et Platinum; le niveau d’entrée S offre seulement de la traction aux roues avant.

Au volant 70 %

Nous pourrions qualifier la conduite de sans histoire. La suspension est plus confortable que sportive, la puissance, sans être sportive, est suffisante et le freinage est facile et progressif. Le volant est un peu surassisté, mais il donne l’avantage d’être plus facile à manœuvrer à basse vitesse et pour stationner. L’inconvénient est que vous obtenez peu de ressenti sur la route. Les roues de 20 pouces cognent un peu plus dur, mais vous allez apprécier celles de 18 pouces, qui absorbent très bien les milliards de nids-de-poule sur nos routes. Finalement, le système 4RM fait du bon travail, mais n’est pas conçu pour aller hors route, et prenez bonne note que malgré le format du véhicule et la présence d’un V6, vous ne pouvez remorquer plus de 688 kilos avec le Murano.

Conclusion 70 %

Si vous recherchez un certain luxe sans aller dans les marques allemandes et que vous n’avez rien à remorquer, le Murano peut être une solution intéressante. La version SV représente à nos yeux le meilleur rapport qualité-prix.

Forces

Habitacle de qualité

Bon espace pour 4 passagers

Nouveaux sièges avant très confortables

Faiblesses

Espace cargo modeste

Capacité de remorquage sous la moyenne

Style général controversé