Nissan Pathfinder 2011

Nissan Pathfinder

Un lourd héritage

Lorsque le Pathfinder a fait son apparition en 1986, il s’agissait d’un petit camion (le mot utilitaire n’était pas encore utilisé) pratique, simple, abordable et tout-terrain. Au fil des générations, le modèle a prix du volume, beaucoup de poids, de la puissance et n’est plus réellement abordable. Un modèle qui doit soutenir une comparaison qui ne tient plus vraiment la route. Plus routier, qu’aventurier, le Pathfinder d’aujourd’hui avec ses trois rangées de sièges, un poste de conduite dominant, un excellent confort et un degré d’équipement tout à fait correct constitue une excellente alternative à la fourgonnette.

Carrosserie

Depuis l’arrivée de l’Armada dans le parc de véhicules de Nissan, le Pathfinder s’inspire de son grand frère sur plusieurs points. Les lignes du véhicule sont imposantes et vont chercher (ou du moins font l’effort) une clientèle plus masculine. Le style, grosse calandre, capot musclé et flancs massifs, fait tout le charme de ce véhicule. Les poignées de portes arrière qui se trouvent au milieu de la porte, presque dissimulées dans le pilier, sont l’un des vestiges des anciennes générations que Nissan transportent d’un modèle à l’autre. La seule concession à cette silhouette très camion est le hayon qui rappelle celui d’une fourgonnette. Mais le châssis, lui, ne fait pas de concession, c’est un châssis à échelle robuste et costaud.

Habitacle

Les sept sièges sont toujours offerts dans l’habitacle (64 configurations différentes), et quand on les replie, le Pathfinder offre une longueur de chargement de 2,8 mètres, d’autant que le siège passager avant se rabat lui aussi à plat. Cela dit, l’habitacle offre une excellente qualité. Habillages de portes, selleries, insérés : la finition est maintenant plus soignée et se compare très bien aux autres concurrents sur le marché, y compris les allemands. La configuration de série comprend : un siège passager qui se rabat à plat, une deuxième rangée qui se divise 40/20/40 et 50/50 pour la 3^e rangée. Vous pouvez aussi mettre un poids de 90 kilos dans le porte-bagages de série sur le toit. Tout le luxe habituel est présent pour un véhicule de ce prix, et vous retrouverez sur la liste des options un centre de divertissement avec lecteur de DVD et un écran au plafond à l’arrière ou encore un système de navigation très bien conçu avec écran à effet 3D. À ce chapitre, rien à envier aux fourgonnettes.

Mécanique

Ici le choix est simple, un seul moteur peu importe la version. Un V6 de 4 litres qui développe 266 chevaux et qui produit un couple de 288 livres-pieds. Nissan a utilisé la boîte de vitesses automatique à 5 rapports de l’Armada pour faire équipe avec ce V6. Pour affronter les terrains inhospitaliers, Nissan fait appel au système à 4 roues motrices All Mode. On dispose des positions 2WD, et Auto. Un mode Lock permettant une répartition 50-50 entre les deux essieux et qui s’apparente à un blocage de différentiel central, et enfin une position Low avec un boîtier de transfert. Il faut souligner ces deux dernières positions, car ce sont des éléments qui se perdent petit à petit sur les nouveaux 4 x 4…

Comportement

Ici vous avez un heureux mélange de sensations au volant. Les adeptes de camions sont heureux de savoir que ce solide caisson en deux parties peut remorquer jusqu’à 2722 kilos sans problème et affronter autre chose que le gazon trop long. Mais Nissan, qui sait très bien que personne ne lance un camion de ce prix dans la forêt, a aussi doté le Pathfinder d’une suspension à 4 roues indépendantes qui procure un confort que les passagers apprécieront. La boîte automatique est douce, suffisamment rapide et bien étagée. C’est tout ce qu’on lui demande, finalement, non ? Parmi les petits irritants, il faut souligner que la puissance arrive un peu subitement, et la pédale de frein est parfois récalcitrante. Les capacités hors route, grâce au boîtier de transfert et à la bonne garde au sol, sont bien supérieures à la moyenne.

Conclusion

Excellent véhicule familial, il offre les gènes d’un vrai camion dans un confort que la famille appréciera.

Points forts

• Intérieur modulable
• Finition de meilleure qualité
• Excellent comportement sur et hors route

Points faibles

Consommation

Quelques plastiques un peu bon marché à l’intérieur