Nissan Rogue 2011

Nissan Rogue

Une idée mûrie à point

Le Rogue constituait la véritable réplique de Nissan au segment en croissance des petits utilitaires basés sur la plateforme d’une automobile. Mais puisque le véhicule n’était pas prêt, le constructeur a fait patienter les Canadiens avec le X-Trail. Deux ans plus tard, ce hors d’œuvre disparaissait du menu pour céder sa place au plat de résistance.

Carrosserie Afin de lutter contre de solides vendeurs comme le Toyota RAV-4 et le Honda CR-V, les stylistes ont repris le style bulbeux du Murano. Plusieurs produits Nissan et Infiniti modernes se distinguent avec cette allure enveloppante où bondissent ici et là des saillies musclées. Une personnalité à la fois organique et dynamique.

Pour 2011, on note le retour des modèles S et SL à traction ou à transmission intégrale et on salue l’arrivée de la version Krom, plus « tunée », de sorte que les roues de 16 ou 17 pouces ne constitueront plus l’unique différence extérieure entre les livrées.

Habitacle Un judicieux mélange de surfaces agréables et de chrome procure une impression de luxe et de modernisme. On se sent bien plus aux commandes d’une berline que d’un camion. De plus, on dirait que les stylistes se sont livrés à une concurrence interne : qui peut dessiner le plus d’espaces de rangement ? Car le Rogue en déborde, du plus petit recoin (pour la monnaie ou un stylo) à une énorme boîte à gants, sans oublier les essentiels porte-gobelet. Quand on dit que les Japonais aiment passer du temps dans leur auto pour se consoler de leur appartement trop petit, on le croit en voyant les gâteries du Rogue. Cette versatilité se poursuit avec la banquette arrière divisible (60/40) et, même, le siège du passager avant qui s’aplatit (une option) pour transporter les très longs objets. La soute à bagages peut inclure des compartiments secrets et/ou escamotables, des caissons amovibles et lavables, des filets de retenue, etc. Pour le rangement, le Rogue est l’équivalent du couteau suisse.

Mécanique La boîte de vitesses ici est une Xtronic CVT à variation continue. Les tours par minutes augmentent au gré de notre pied droit mais d’une manière très graduelle, sans ressentir les à-coups de la boîte traditionnelle. Pour le conducteur en mal de ces sensations, il cochera les leviers de sélection au volant qui simulent des changements de rapports. Le 4-cylindres de 2,5 litres de 170 chevaux revient à la charge, bien connu sous d’autres capots Nissan. La direction se veut à assistance électrique, mais ne souffre pas de ce « vague au centre » qui afflige parfois ce genre de technologie. L’ABS, l’antipatinage à l’accélération et le contrôle de la stabilité sont de série. On peut commander un Rogue doté de la transmission intégrale, mais ça ne sera pas tant pour aller jouer à la chèvre des montagnes que pour s’assurer des départs sûrs, peu importe la saison. Le système répartit équitablement le couple entre les deux essieux lors d’accélérations sur surfaces glissantes. Une fois la vitesse de croisière atteinte, la puissance du moteur est essentiellement dirigée vers les roues avant. En cas de pépin, le Contrôle Dynamique du Véhicule (CDV), de série, diminue le régime, applique les freins et répartit encore le couple pour optimiser la tenue de route.

Comportement De plus en plus de consommateurs apprécient ce mélange des genres (multisegment). À un point tel que l’Association des journalistes automobiles du Canada a déjà fait du Rogue le meilleur des utilitaires sous la barre des 35 000 $. On aime bénéficier de l’espace et de la polyvalence attribués à un VUS, mais on l’aime encore plus quand la conduite est aussi conviviale qu’une berline. C’est ce que nous offre le Rogue, après tout échafaudé sur la plateforme de la Sentra. La suspension à 4 roues indépendantes et une isolation sérieuse fournissent des randonnées sous le signe de la souplesse. C’est seulement quand on requiert du 4-cylindres d’intempestives montées qu’on brise le calme à bord.

Conclusion Cet élégant et pratique petit véhicule se conduit comme une berline, mais offre tous les avantages d’un camion qui aurait bien tourné. Le Nissan Rogue fait partie de mes véhicules préférés et ce n’est pourtant pas le choix qui manque…

Forces

Format pratique

Allure contemporaine

Finition attentionnée

Transmission intégrale

Faiblesses

Accélérations bruyantes

Visibilité arrière perfectible