Nissan Sentra 2007 – 2012

Nissan Sentra

Francis Brière

La Sentra qu’on connaît existe depuis 30 ans ! Il y a peu de véhicules qui durent aussi longtemps dans un marché en constante évolution et de plus en plus concurrentiel. De fait, celui des voitures compactes est particulièrement féroce au Canada. Ce format plaît aux consommateurs qui ont l’embarras du choix aujourd’hui. La Sentra se distingue peu dans ce créneau toujours dominé par Honda, Mazda, Toyota et aussi par les constructeurs sud-coréens. En effet, en 2010, Hyundai présentait une Elantra renouvelée qui s’est distinguée par son allure moderne et son habitacle au goût du jour. La pauvre Sentra, elle, se vend quand même sans inquiéter les autres constructeurs outre-mesure. Nissan avait besoin d’accoucher d’une nouvelle berline compacte pour tenter de récupérer quelques parts de marché. Pour 2013, la voiture a été revue, mais elle n’est pas encore aussi distinctive qu’on aurait pu le souhaiter. Du reste, les modèles d’occasion qui nous concernent sont de 2007 à 2012. Ce modèle n’a rien de bien emballant, mais n’est pas mauvais pour autant. Il offre un confort acceptable, une consommation de carburant dans la moyenne et une prestation ordinaire. Vous n’aurez rien à craindre en ce qui a trait à la fiabilité. L’habitacle de la Sentra laisse à désirer, de même que la qualité de la fabrication. Les matériaux sont de qualité plutôt moyenne.

Trois versions de la Sentra se retrouvent sur le marché : base, SE-R et SE-R Spec-V. Trois moteurs à 4 cylindres animent chacune d’entre elles, respectivement : 2-litres de 140 chevaux, 2,5-litres de 177 chevaux et 2,5-litres de 200 chevaux. La puissance de la livrée de base se compare à celle de ses rivales. La boîte est manuelle à 6 rapports pour la livrée de base et la Spec-V, CVT pour la SE-R. Le prix d’un modèle 2008 ou 2009 varie entre 8000 et 10 000 $.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Freins, boîte de vitesses automatique, plusieurs

éléments mécaniques.

RAPPELS

Un maître-cylindre mal fabriqué pourrait

permettre à du liquide de frein de fuir

lentement dans le servofrein (2007-2009).

L’un des rideaux gonflables latéraux, ou les

deux, pourraient avoir été mal placés lors du

montage du véhicule (2007-2009).

L’extrémité de câble de borne positive de

batterie mal fabriquée (2010-2011).