Nissan Titan 2012

Nissan Titan

Bonne volonté, vieilles habitudes

Je suis surpris comme vous de voir la Titan encore au catalogue de Nissan. Ses ventes annuelles font penser à la production offensive de Scott Gomez. Quand un Nord-Américain pense à se procurer une camionnette pleine grandeur, il n’inclut pas nécessairement la Titan sur sa liste de magasinage. Une erreur ?

Carrosserie J’aurais presque envie de vous dire d’aller consulter le texte sur la Frontier dans cet Annuel puisque la Titan est sa grande sœur plus forte. En fait, la référence devrait aller en sens inverse puisque c’est la dernière génération de la Frontier qui est dérivée de la Titan. En général, j’aime le travail qu’accomplissent les stylistes de Nissan. Confiez-leur un mandat, et le résultat sera rarement banal. Or, j’examine une Titan, et il me semble que l’équipe a compris à quoi doit ressembler une grosse camionnette. Les lignes qui enrobent le châssis en échelle sont équilibrées, les feuilles de métal lisses au lieu d’être gonflées exagérément pour accentuer un air macho que certains constructeurs se croient obligés d’imposer à leur camionnette. La calandre chromée joue le rôle du bélier moderne. La caisse est moins longue (171 centimètres ou 67,3 pouces) quand on la jumelle avec une cabine double, sauf dans la version SV dont la caisse peut atteindre plus de 221 centimètres (87 pouces). La livrée Pro-4x permet de mieux affronter les dangers hors route avec des éléments distincts (pneus Rugged Trail de BFGoodrich, amortisseurs Rancho, plaques de protection, différentiel arrière à blocage électronique, etc.). Bonne idée : l’espace de rangement à verrou sous la caisse. Votre coffre-fort personnel.

Habitacle Cabine King Cab, avec des moitiés de portière arrière inversées, ou double avec des portes normales. De la place pour six avec une banquette avant avec accoudoir rabattable au centre et une autre à l’arrière divisible 60/40. Si l’espace de chargement dans la caisse ne suffit pas, les assises de la banquette arrière se relèvent contre la cloison pour vous donner un nouveau plancher de chargement. Même le fauteuil (à la place de la banquette) du passager avant se couche pour créer en quelque sorte une surface de travail pour votre bureau mobile. Les espaces de rangement abondent. Et ce n’est pas parce qu’on roule en camionnette qu’on ne peut pas se gâter : sono Rockford Fosgate enrichie de 10 haut-parleurs, connexion iPod, connectivité Bluetooth, écran de navigation avec cartes en 3D, écran DVD de 8 pouces installé au plafond; bref, tout ce qu’une berline de luxe offre, vous pouvez vous le taper à bord de la Titan, tant que vous cochez les bonnes options.

Moteur V8 de 5,6 litres de 317 chevaux et boîte de vitesses automatique à 5 rapports. L’arsenal mécanique usuel auquel rien d’essentiel ne manque : disques, ABS, contrôle dynamique du véhicule, etc. L’occasion d’inclure une motricité intégrale avec boîtier de transfert à 2 rapports pour la majorité des versions (par exemple, toutes celles avec cabine double) rencontre avec raison l’assentiment de plusieurs clients.

Comportement Jusqu’à 4 309 kilos (9 500 livres) de capacité de remorquage grâce au couple de 385 livres-pieds. Ne partez pas à l’ouvrage sans faire installer dans la caisse l’ensemble de rails Utili-track qui permet d’arrimer les objets ou de les séparer avec des cloisons, des rallonges, des boîtes à outils. La caisse comporte aussi des crochets, de l’éclairage et une prise de courant à 12 volts. La Titan est robuste. Nissan en crédite la structure du châssis qui a délaissé les poutres usuelles profilées en C pour celles en caisson (l’acier forme alors un rectangle complet). La caisse résiste à la rouille grâce à une couche protectrice vaporisée en usine. En ville, je vous défie de faire mieux que 17 litres aux 100 kilomètres.

Conclusion On peut se plaindre de la gloutonnerie de la Titan à la pompe. Certains diront : oui mais, branchez-vous ! Vous voulez du muscle ou de la frugalité. Sauf qu’aujourd’hui, les deux ne sont plus contradictoires. Si Nissan pouvait nous faire moins peur au chapitre de la consommation, je suis certain que sa grosse camionnette gagnerait tout à coup des adeptes.

Forces Allure qui annonce bien les couleurs – Habitacle spacieux – Maniabilité civilisée malgré le format

Faiblesses Consommation de carburant atroce – Places arrière peu confortables – Design intérieur en attente d’être modernisé