Nissan Titan 2012 – 2017

Nissan Titan (2012-2017)

Benoit Charette

Dans la mythologie grecque, les Titans sont des géants nés de l’union du ciel et de la terre et qui furent vaincus par Zeus lorsqu’il devint adulte. Un nom on ne peut plus approprié pour une camionnette. Arrivé sur nos routes en 2004, le modèle a subi peu de changements jusqu’en 2015. Devant des ventes en baisse, Nissan a préféré jouer la carte du quitte ou double en proposant un tout nouveau modèle en 2016. Le Titan XD se veut un modèle entre deux gammes qui montre plus de robustesse qu’un modèle léger comme le F-150 de Ford, mais qui est moins extrême qu’un F-250. Le XD utilise un châssis fait pour travailler fort et un moteur Cummins diesel V8 en option. Nissan a donc compris que pour aller chercher de la clientèle, il faut diversifier et élargir l’offre.

Vous avez toujours le modèle standard, qui repose sur l’ancien châssis avec un nouvel habillage en 2016, et le XD. Ce dernier profite d’une nouvelle plateforme plus rigide à tous les points de vue et d’un empattement plus long de 50,8 centimètres. Selon la version choisie, les roues vont de 17 à 20 pouces. Au chapitre de l’habitacle, il est plus pratique qu’élégant. Les modèles américains ont clairement plus à offrir dans ce segment. Il y a tout de même beaucoup d’espace de rangement, on peut mettre une tablette ou un ordinateur portable de 15 pouces dans la console centrale. Sous le capot, on note le moteur diesel, qui produit 310 chevaux et 555 livres-pieds de couple, ou le V8 de 5,6 litres qu’utilise aussi la version ordinaire, dont le moteur de base est le V6 de quatre litres.

Les modèles de première génération possèdent une bonne robustesse, un moteur puissant et gourmand qui ingurgitera sans effort entre 17 et 20 litres aux 100 kilomètres, sans parler du manque d’insonorisation. Le problème de bruit a pratiquement disparu avec la plus récente cuvée. Il y a quelques vibrations du moteur diesel à bas régime, mais une fois en vitesse de croisière, tout cela se place. Sachez toutefois que si vous regardez pour une version diesel, mieux vaut rouler à charge. Ce camion n’est pas des plus agréables à vide.

Les données essentielles

Indice de fiabilité :2,5/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

• Craquements et bruits de caisse, rouage d’entraînement,

freins, peinture, accessoires électriques, suspension.

RAPPELS (3)

• Dans certains véhicules munis de moteurs diesel, un bouchon de

tube de reniflard de réservoir de carburant temporaire pourrait

ne pas avoir été retiré lors de l’assemblage, et le tube pourrait ne

pas avoir été fixé correctement au rebord de caisse. (2016)

• Le maître-cylindre de frein pourrait faire défaut, causant une

réduction de la force de freinage ce qui pourrait augmenter les

distances d’arrêt. (2013)

• Certains véhicules ne satisfont pas à la Norme de sécurité des

véhicules automobiles du Canada 110 des pneus et des jantes. (2012)