Nissan Versa Note 2019

Nissan Versa Note

L’année va être longue…

Au moment de mettre sous presse, on ne savait trop quand la prochaine génération de la Versa Note nous sera avancée. Ce que l’on sait, c’est que ça ne devrait pas tarder. La version actuellement commercialisée a fait ses débuts en 2014 et a depuis vu d’autres joueurs plus attrayants qu’elle se pointer au sein de la famille Nissan. Même qu’avec l’arrivée du Qashqai en 2017 et du Kicks à l’été 2018, c’est à se demander s’il y a toujours de la place pour la sous-compacte à hayon. Souhaitons-le, car ce type de proposition a encore sa raison d’être dans l’industrie, à mon humble avis.

Tour du propriétaire 70 %

L’année 2014 a été celle de la refonte et 2017 celle des retouches esthétiques. Conséquemment, 2020 devrait coïncider avec les premiers pas du modèle de prochaine génération. Ça nous laisse le produit actuel pour une année encore, grosso modo. Cette dernière lui sera difficile avec l’arrivée du Kicks, vendu pour une poignée de dollars supplémentaires. La multiplication des VUS sous-compacts sur le marché complique d’ailleurs la vie, et la survie, de modèles comme la Versa Note, sur laquelle nombre d’acheteurs lèvent le nez. Mais attention. Le format réduit de cette puce est loin d’être inintéressant et puis, s’il est vrai que la majorité penche en faveur du VUS, certains demeurent attachés à la voiture et spécialement à ce type de configuration. Si l’enveloppe actuelle est vieillissante et quelconque, un savant remodelage pourrait lui donner une seconde vie.

Vie à bord 75 %

En 2017, Nissan apportait des retouches à l’habitacle de sa Versa Note, notamment pour la doter de commodités recherchées par les consommateurs (sièges chauffants, plus d’outils reliés à la connectivité, etc.). Le temps rattrape le modèle, cependant, comme en témoigne l’absence d’éléments comme Apple CarPlay et Android Auto. La présentation profitera aussi d’une modernisation, mais c’est encore passable, tout comme l’est l’ergonomie. La position de conduite, elle, laisse à désirer. L’espace proposé est toutefois excellent, tant à l’avant qu’à l’arrière. Quant au volume de chargement, on ne parle pas des capacités d’un VUS, mais avec un peu plus de 1000 litres une fois les sièges arrière couchés, c’est franchement suffisant pour la très grande majorité des besoins.

Technique 65 %

Ce qui fera grand bien à la prochaine Versa Note, c’est un moteur plus vigoureux. Son bloc 4,0 cylindres, aussi au service de la Micra, n’avance que 109 chevaux. À l’accélération, c’est l’anémie passé les 30 km/h. En revanche, cet outil est increvable et présente un dossier de fiabilité exemplaire. Pour les boîtes de vitesses, c’est plutôt simple. Sur les variantes S et SV, la manuelle à cinq rapports est de série, la CVT en option. Sur la livrée SR à caractère plus sportive, seule la deuxième est servie, ironiquement. Mon conseil? Choisissez la boîte mécanique en priorité; la CVT est bruyante et n’est pas celle qui permet la meilleure exploitation des poulains sous le capot. Et, croyez-moi, il est nécessaire de tous les piquer au vif pour obtenir un résultat acceptable… et agréable.

Au volant 70 %

Justement, parlons-en, de l’agrément. Dans sa catégorie, la Versa Note figurait mieux avant le renouvellement des rivales coréennes, franchement réussies. Elle offre néanmoins un niveau de confort décent et réagit bien aux mouvements trop brusques grâce à ses caractéristiques de sécurité. La direction est prévisible et facile à doser, mais est incapable de nous transmettre une rétroaction digne de ce nom. En fait, on sent que tout a besoin d’être peaufiné. Bref, le modèle a fait son temps; on est rendu là, comme dirait l’autre.

Conclusion 70 %

Ma note de 70 % entraîne une cote jaune à ce modèle, mais attention, vous ne regretterez pas son achat. La Versa Note est abordable, pratique, fiable et frugale. On peut très bien vivre avec ses petits défauts. Seulement, puisqu’une nouvelle génération est à l’horizon, j’attendrais pour voir ce qu’on va nous proposer; le jeu pourrait en valoir la chandelle.

Forces

• Format pratique
• Frais d’entretien minimes à prévoir
• Frugale et fiable

Faiblesses

• Modèle en fin de carrière
• Position de conduite qui ne convient pas à tous les gabarits
• Bruyante, surtout à l’accélération (boîte CVT)