Nissan Xterra 2007

Nissan Xterra 2007

À vocation unique

On peut remarquer deux grandes tendances dans le monde des utilitaires depuis quelques années. Il y a d’un côté les nouveaux véhicules qui tentent de faire le pont entre plusieurs catégories, et de l’autre les constructeurs qui s’ingénient à inventer des nouveaux segments de marché qui quelquefois frisent l’ésotérisme. Rien de toutes ces complications avec le Xterra, c’est un camion, un vrai, sans fioriture.

Carrosserie

Tout sur le Xterra respire la robustesse, de la carrure aux angles droits, aux ailes bombées et proéminentes. Construit sur un châssis en échelle à caissons, sa plateforme est la même que le Titan et l’Armada, celle des poids lourds de Nissan. Bien qu’il faille bien identifier la Xterra au reste de la famille Nissan, il faut tout de même admettre que la calandre fait un peu timide dans ce décor dominé par l’adrénaline. Disons que c’est son petit côté réservé. La suspension avant en acier à double triangle et barre stabilisatrice fait équipe avec la suspension arrière à ressorts à lames rigides pour absorber les bosses et les pires chocs. Les modèles tout-terrain sont même dotés d’amortisseurs tout-terrain haute performance Bilstein^MD. Et que dire des pneus BF Goodrich prêts à affronter tout ce qu’on lui présente.

Habitacle

On pourrait résumer l’intérieur en deux mots : simplicité volontaire. Le travail est bien exécuté, sans excès. Et l’aménagement est pensé en fonction d’une utilisation extrême. L’aire de chargement baptisé Easy Clean est revêtue d’une surface en plastique. Vous pouvez littéralement nettoyer au boyau de jardin, quelques coups de chiffon et plus aucune trace de boue. Et elle s’étend jusqu’au dos de la deuxième rangée de sièges. En plus, il y a une aire de chargement cachée en dessous, au cas où vous souhaiteriez séparer votre équipement propre de celui qui est sale. Vous avez en plus dix crochets pour arrimer à peu près n’importe quoi et un système de rails pour fixer votre équipement de sport ou de plein air. Il ne faut pas oublier les quatre prises de courant 12 volts et l’audio haut de gamme Rockford Fostgate et ses 380 watts en option. L’habitacle est bien conçu, les sièges confortables et les garnitures ordinaires. Seules, les garnitures chromées livrées de série dans la version SE ajoutent un certain charme.

Mécanique

Le V6 de 4,0 litres ne manque de souffle. Pour les puristes, le Xterra propose une boîte manuelle à 6 rapports. De loin plus populaire, la boîte automatique à cinq rapports est livrable en option ou de série dans la version SE. Équipée d’un système d’entraînement à 4 roues motrices qui s’engage en marche, la boîte de transfert à deux régimes vous permet de choisir la gamme haute ou basse, selon les conditions du terrain. Vous pouvez opter pour le différentiel arrière à blocage électronique offert dans certaines versions du Xterra. Avec en plus un un différentiel à glissement limité aux quatre roues, contrôle de l’adhérence en descente et un contrôle dynamique du véhicule pour vous aider à garder le cap et la maîtrise de votre véhicule, le Xterra est prêt à tout, ou presque.

Comportement

Ici, on ne fait pas dans la demi-mesure. Le Xterra est un camion et ne prétend être autre chose. Ceux qui s’intéressent à ce véhicule vont sans doute avoir un penchant pour le plein air, car le Xterra peut facilement se rendre là où aucune route n’existe. Malgré son essieu rigide à l’arrière, la conduite demeure assez confortable, même sur les longs trajets. Personnellement, je vous recommande la boîte automatique, plus souple et moins récalcitrante que la manuelle et plus populaire auprès des acheteurs de véhicules d’occasions.

Conclusion

Un camion pour les amateurs de camion qui offre assez de confort pour envisager une utilisation au quotidien. Pratique, simple, efficace et sans gadgets inutiles avec en prime une excellente fiabilité jusqu’à maintenant. Le plus grand défi pour Nissan est de trouver une clientèle qui correspond au style du véhicule.

Forces

Un vrai véhicule pour aventuriers

Moteur bien adapté

Confort plus que correct pour ce type de véhicule

Faiblesses

Boîte manuelle peu inspirante

Accès aux places arrière difficile

Certains matériaux de moins bonne qualité