Pontiac Montana SV6 2006

Pontiac Montana SV6

Quatre roues et un nez !

L’an dernier, GM a véritablement mis le paquet en introduisant quatre minifourgonnettes, qui ne diffèrent que par certains détails esthétiques et d’équipement. Les Uplander, Montana SV6, Relay et Terraza remplacent la Chevrolet Venture et ses clones, que GM commercialisait depuis 1997. Il ne faut cependant pas croire à une refonte complète, mais plus à une douteuse évolution de l’ancien modèle.

Carrosserie – Voilà l’élément principal qui me fait détester ce modèle. La carrosserie de la Montana SV6, pratiquement identique à celle de la défunte Montana, du pilier A jusqu’en arrière, se voit gâchée par la présence de cet immense museau qui, selon les têtes pensantes du constructeur, permet de classer le véhicule différemment. On parle ici d’une sorte de croisement entre VUS et minifourgonnette. Bullshit !

Habitacle – Alors que tous les manufacturiers adoptent le principe d’une troisième banquette rabattable dans le plancher, GM choisit de jouer à l’autruche et de continuer à proposer une banquette amovible. Heureusement, les ingénieurs ont réussi à embellir l’habitacle avec une planche de bord plus ergonomique et plus esthétique. Mais ne vous faites pas d’idées, la qualité de finition est toujours aussi médiocre.

Mécanique – Le V6 de 3,5 litres à culbuteurs, que GM a lancé fièrement l’an dernier, est l’unique motorisation offerte. Rugueux et n’offrant que 200 chevaux, il se situe loin derrière la concurrence. Toutefois, il faut admettre que ce moteur, directement dérivé de l’ancien 3,4 litres, brille par une cote de consommation inférieure à la moyenne.

Comportement – L’effet de couple, très présent sur les versions à deux roues motrices, diminue considérablement sur les modèles équipés du système Versatrak. Pour le reste, on retrouve une direction franchement imprécise, un trop grand diamètre de braquage et une suspension qui manque de débattement. Seul le freinage, désormais assuré par la présence de quatre disques, se compare avantageusement à celui de la concurrence.

Conclusion – Hormis sa faible consommation d’essence, la Montana SV6 ne possède rien qui peut faire pencher en sa faveur. Cependant, les nombreux incitatifs financiers du constructeur permettent de l’obtenir à moindre coût. Mais qu’est-ce qu’elle est laide !

Forces

Habitacle plus accueillant

Faible consommation d’essence

Grand choix de modèles

Facture réduite par les promos

Faiblesses

Ligne horrible

Motorisation dépassée

Qualité de construction désolante

Comportement routier à améliorer