Pontiac Torrent 2006

Pontiac Torrent

Du neuf avec du vieux

Le Torrent se pointe comme le jumeau du Chevrolet Equinox tout en occupant le siège du premier petit VUS chez Pontiac. Précisons qu’il n’est pas le remplaçant du défunt (mais pas regretté…) Aztek, qui avait un rôle beaucoup plus récréatif.

Carrosserie

Au niveau de l’apparence, le Torrent a l’air plus sportif, plus incisif que ses frères (il partage aussi sa plateforme avec le Saturn VUE). Les jantes de 16 pouces sont standards, tout comme la galerie de toit tubulaire. En 2006, on retrouve le logo GM sur tous les véhicules de la marque.

Habitacle

Le coffre est innovateur grâce à une planche réversible (tapis et plastique) ajustable en hauteur à 4 niveaux. La banquette arrière est coulissante, ce qui donne énormément de place pour les jambes. D’ailleurs, les portières arrière sont les plus grandes de la catégorie. L’instrumentation est complète et bien présentée.

Mécanique

GM est fier de livrer le Torrent avec un V6 de base alors que la compétition offre des 4-cylindres. Sauf que ledit V6 a l’âge de Mathusalem. Il est économique, c’est vrai, mais lors d’accélérations il est paresseux et son manque de raffinement est flagrant. Autre déception : la boîte automatique adaptative à 5 rapports est la seule offerte. Le Torrent est disponible en traction avant et intégrale.

Comportement

L’insonorisation est remarquable. La suspension indépendante est très agréable, car elle est ferme sans pour autant être agressante. Les freins ABS sont optionnels. Malgré les tambours à l’arrière, le freinage est mordant. En conduite décontractée, le groupe motopropulseur fonctionne discrètement.

Conclusion

Le Torrent a un très joli minois. Il est agréable à conduire, silencieux, mais il hérite d’un moteur qui limite sa puissance. À quand un V6 de nouvelle génération ? Malgré tout, il représente une belle alternative aux japonais dépourvus de caractère et d’offres alléchantes.

Forces

• Superbe ligne
• Bien insonorisé
• Habitacle spacieux
• Coffre ingénieux
• Boîte automatique à 5 rapports

Faiblesses

• Reprises et accélérations décevantes
• ABS optionnel, freins à tambours
• Garantie courte