Pontiac Vibe 2007 – 2010, Toyota Matrix 2006 – 2011

Toyota Matrix / Pontiac Vibe

Benoit Charette

Dans le segment des voitures compactes, voilà l’un des modèles les plus futés. La Toyota Matrix, et sa cousine, la Pontiac Vibe, offrent tous les avantages de la petite voiture, combinés au côté pratique du véhicule utilitaire. Tout comme la Toyota Corolla avec qui elle partage sa plateforme, c’est en 2009 qu’on l’a retouchée une dernière fois. Ainsi, les modèles antérieurs à ce millésime appartiennent à la première génération du modèle, née en 2003. À bord, la présentation intérieure est plus dynamique et plus rafraîchissante que celles des autres produits de la marque. Le niveau de confort est acceptable et supérieur à bord des modèles plus récents. Les sièges des modèles de la première génération n’étaient pas des références en matière de confort. À noter également que le niveau d’insonorité a été grandement amélioré en 2009. Parlant de moteurs, on remarque une variété dans l’offre d’une année à l’autre. En 2006, ce sont trois mécaniques de quatre cylindres et 1,8 l qui pouvaient être sélectionnées. La puissance maximale pouvait atteindre 170 chevaux à bord de la version XRS qui disparaissait l’année suivante. En 2007 et en 2008, seule une version à 126 chevaux de ce moteur était proposée. Lors de la réinvention de 2009, la version XRS réapparaissait, cette fois munie d’un moteur à 4 cylindres de 2,4 l et 158 chevaux. Quant au moteur de 1,8 l, il est demeuré à l’inventaire, gagnant 6 chevaux au passage. On retrouve, côté transmission, des boîtes manuelles à cinq rapports (six pour la version WRX de 2006) et des transmissions automatiques à quatre ou cinq rapports, selon le modèle et l’année. Fait intéressant, la Matrix est proposée avec la motricité aux quatre roues. Cependant, sachez que cette option n’était pas de la partie en 2007, ni en 2008. À l’enseigne Pontiac, on fait un copier-coller.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3,5/5

Valeur de revente : 3,5/5

À surveiller : aucun élément en particulier

Rappels (4):

• Pose d’un raccord d’air d’admission repensé qui déplacera l’orifice d’aspiration du circuit de freinage (système d’assistance au freinage). (2009-2010)
• Réparations à la forme de la pédale d’accélération afin d’éviter qu’elle demeure coincée en position plein gaz. (2009-2010)
• Pose d’une barre de renfort en acier sur l’accélérateur qui élimine les risques qu’il demeure collé. (2009-2010)
• Inspection et remplacement, si nécessaire, du module de commande électronique (2005-2008)