Saab 92x 2006

Saab 9-2X

Copier / coller

Une Subaru Impreza flanquée de l’aigle couronné de la petite firme suédoise… Est-ce suffisant pour partir à la conquête d’un nouveau marché ?

Carrosserie

D’un point de vue esthétique, la 9-2X a un petit air européen qui la démarque de l’Impreza. On retrouve la calandre typique à trois orifices, encadrée par de petits feux antibrouillard. Sur la version Aero, la pureté des lignes est brisée par le renflement sur le capot, qui sert d’entrée d’air pour le turbocompresseur.

Habitacle

S’il y a un point qui différencie un tant soit peu l’Impreza et la 9-2X, c’est au chapitre du confort. Saab a pris le soin de mettre certains matériaux de meilleure qualité, une insonorisation plus poussée et une liste d’équipements de série plus exhaustive, pour que le consommateur ait l’impression d’en avoir plus pour son argent.

Mécanique

Les similitudes se poursuivent sous le capot. Saab emprunte les moteurs en H de Subaru pour ses deux versions. La 9-2 Linear profite du moteur DACT 2,5 atmosphérique qui livre 165 chevaux, tandis que la 9-2X reçoit le moteur 2 litres turbocompressé, bon pour 227 chevaux. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports équipe de série ces deux modèles et une transmission automatique à 4 rapports est disponible en option.

Comportement

Sur la route, Saab est parti du concept de base de Subaru en peaufinant les quelques bémols que l’on retrouve sur l’Impreza. Par exemple, l’insonorisation est améliorée. La boîte de vitesse manuelle, plutôt erratique chez Subaru, est mieux synchronisée sur la 9-2X. Pour ce qui est du reste, vous pouvez prendre les spécifications de l’Impreza et faire un copie/coller.

Conclusion

Mon verdict : excellente voiture, mieux équipée qu’une Impreza. Il y a quelques centaines de dollars de différence qui sépare les deux modèles et je crois que le jeu en vaut la chandelle.

Forces

Insonorisation améliorée

Tenue de route sans faille

Assemblage et finition de qualité

Faiblesses

Le turbo lent à réagir (Aero)

Les places arrière