Scion iQ 2015

Scion iQ

Jouet de ville

Il semble depuis peu y avoir une véritable invasion de microvoitures écoénergétiques sur nos routes. Seulement, depuis quelques années, il y a eu la Fiat 500, la Chevrolet Spark, la smart fortwo et, cette année, la Mitsubishi Mirage et la Nissan Micra s’ajoutent à l’offre. La très petite et discrète iQ est assise entre deux chaises. Trop petite pour être une quatre-places, elle est à peine plus grande qu’une smart. C’est ce drôle de positionnement et un prix assez salé qui sont sans doute responsables du peu d’intérêt des automobilistes.

Carrosserie

Aucun véhicule ne personnifie aussi bien l’allure des voitures miniatures de mon enfance. Les proportions lilliputiennes forcent un sourire. Tout semble trop petit, et vous avez l’impression que quelqu’un a scié la partie arrière du véhicule. Mais au final, la forme un peu mal dégrossie est, somme toute, assez sympathique. Si vous êtes en ville, vous adorerez son format qui profitera du plus petit espace de stationnement disponible.

Habitacle

Même si techniquement, l’iQ peut accueillir 4 personnes, la réalité limite le transport des troupes à deux personnes et, accessoirement, à une troisième qui allongera les jambes sur la banquette arrière. Depuis l’an dernier, tous les modèles Scion sont désormais livrés de série avec une chaîne audio avec écran tactile à cristaux liquides de 6,1 pouces, la radio AM-FM, un lecteur de CD et la technologie HD radio^MC, la téléphonie à mains libres, la lecture musicale en continu grâce à la technologie sans fil Bluetooth^MD et port AUX/USB avec connectivité pour iPod^MD. Pour le reste, la déco est assez spartiate, et la finition est minimaliste. L’espace de chargement est, pour ainsi dire, inexistant, et la banquette arrière, qui se rabat, devient très pratique quand vous devez transporter un peu de marchandise. Il y a aussi un petit compartiment caché sous le siège du passager avant pour mettre certains objets à l’abri.

Mécanique

Pas besoin d’une rutilante mécanique pour faire avancer les 965 kilos de cette petite voiture. Le moteur à 4 cylindres de 1,3 litre de 94 chevaux s’acquitte très bien de sa tâche. Je me suis même surpris à ne pas détester la boîte CVT qui est la seule offerte. Un petit truc au passage, il faut garder la boîte sur le mode Sport en tout temps, elle est beaucoup plus agréable à utiliser. Comme le poids à traîner est faible, les quelques cris haut perchés ne s’éternisent pas dans le temps quand vient le temps d’accélérer, et la consommation s’est maintenue sous la barre des 6 litres aux 100 kilomètres.

Comportement

Scion a repoussé la console et la planche de bord vers l’avant pour offrir plus d’espace aux passagers avant. Même si le siège du conducteur n’est pas réglable en hauteur, et que le volant n’est pas télescopique, la position de conduite est quand même bonne, et la forme du toit offre suffisamment de dégagement, même pour les plus grands gabarits. Son très petit rayon de braquage rend les manœuvres serrées très faciles, et l’iQ n’a pas peur des grandes randonnées. L’insonorisation est bonne, la puissance, suffisante pour suivre la circulation n’importe où. Vous n’aurez pas l’impression de conduire un suppositoire. Il faut tout de même admettre que, si vous avez à faire de long trajets sur une base régulière, une vitesse de croisière de plus de 100 km/h risque de devenir taxante après un certain temps.

Conclusion

Au final, la petite iQ est moderne, amusante, bien construite et fiable. Mais pourquoi alors sont-elles si rares sur la route ? La réponse est simple : son prix est ridicule. Scion demande 17 115 $ comme prix de base pour la moitié d’une voiture. Vous avez pour 7 000 $ de moins une Nissan Micra qui est plus grande, mieux équipée, plus puissante et tout aussi économique. Pour 17 000 $, vous pouvez aussi choisir n’importe quelle voiture compacte comme une Hyundai Accent, une Honda Fit, une Toyota Yaris ou une Kia Rio, et vous avez une vraie voiture. Scion devra revoir sa politique de prix ou retirer la voiture du marché. À ce prix, elle continuera simplement d’accumuler la poussière dans les concessions.

Forces

Format parfait pour la conduite urbaine

Plaisante à conduire

Excellente visibilité

Bonne position de conduite

Faiblesses

Prix beaucoup trop élevé

Finition minimaliste

Espace arrière inutilisable