Scion tC 2012

Scion tC

Titre : Trop de compromis

Introduction

Le coupé sport à quatre places Scion tC est la plus sportive de la famille Toyota (si la FT-86 ne vient pas lui voler la vedette). Aux États-Unis, la tC de première génération est en vente depuis 2004. Elle a été remplacée en 2010 par le modèle qui se trouve sous vos yeux. Il s’agit d’un modèle d’une grande valeur pour Scion, puisque chez les « Yankees », la moyenne d’âge des acheteurs, 28 ans, est la plus basse au pays. Cet accomplissement est particulièrement important car l’objectif premier est de rajeunir la clientèle de la grande famille Toyota.

Carrosserie

Le succès de la tC repose avant tout sur son style. Ses lignes sont musclées et particulièrement masculines. Le pilier A a été peint en noir; ainsi quand on regarde les vitres, on a l’impression de voir la visière d’un casque intégral. Quant au toit panoramique en deux morceaux, il est, lui aussi, teint en noir et fait très « à la mode ». Les roues de 18 pouces sont offertes de série. Comme le reste de ses produits, Scion propose une seule version tout équipée de la tC. Il ne reste plus qu’à choisir sa couleur préférée et sa boîte de vitesses, et peut-être piger dans le catalogue complet d’accessoires pour des roues en alliage léger, des déflecteurs ou un aileron arrière.

Habitacle

Vu de loin, l’habitacle a tout pour plaire : le volant à trois branches, les gros cadrans et le tableau de bord orienté vers le conducteur. Tout pour une ambiance très sportive. La déception, énorme, on l’éprouve au toucher. Les matériaux ont l’air médiocre et se salissent vite. Au moins, l’accès aux places arrière est excellent, et l’espace est convenable pour un coupé. Le coffre à hayon propose un espace relativement grand : la banquette arrière se rabat, ce qui permet d’y ranger des objets de bonnes dimensions. Encore une fois, outre la gamme d’accessoires Scion comme les sièges chauffants en cuir, la tC de base arrive tout équipée : climatiseur, ensemble électrique, bonne chaîne audio, connectivité Bluetooth, etc. Notez que la chaîne Alpine comprise dans les accessoires de Scion est probablement l’une des pires que j’ai eu le malheur d’essayer. Si l’envie de modifier votre chaîne audio vous démange, faites-vous une faveur. Gardez vos 500 $ pour aller magasiner chez Future Shop ou chez Best Buy.

Mécanique

Sous le capot se cache un moteur Toyota à 4 cylindres de 2,5 litres. Selon les spécifications de Toyota, la puissance au vilebrequin est de 180 chevaux, et son couple, de 173 livres-pied. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est celle que vous recevrez de série. Une boîte automatique à 6 rapports avec un mode semi-automatique est aussi offert, mais sans levier de sélection au volant.

Comportement

La tC n’est pas une véritable voiture sport. Il s’agit plutôt d’un coupé à l’allure sport. La puissance est correcte, mais sans plus. Il en va de même pour la boîte manuelle, dont l’utilisation serait meilleure avec un levier de vitesses plus court. Même si la suspension et les freins sont capables de prendre les virages avec aplomb, l’avant finit par lâcher. Le roulis n’est pas exagéré, mais on sent bien les 1377 kilos du bolide se trimbaler d’un côté à l’autre. La servodirection électronique n’est pas méchante. Sur un petit circuit d’auto slalom, il faut pousser fort avant que la pompe surchauffe.

Conclusion

La tC plaira à ceux qui désirent rouler au quotidien au volant d’une voiture à l’allure sport et bon marché. Car à 20 850 $, elle est vraiment très concurrentielle ! À titre de comparaison, l’excellente Kia Koup se vend 21 495 $ et produit 168 chevaux.