Scion xD 2012

Scion xD

Même les ados ne sont pas dupes…

Pour Toyota, il n’y avait pas pire moment que l’année 2010 pour introduire une nouvelle gamme de voitures. En pleine crise médiatique, occasionnée par les défectuosités mécaniques de certains modèles, le constructeur mettait tous ses efforts à préserver son image. Et si aujourd’hui, la tempête s’est calmée, on peut certainement constater que Scion en a grandement souffert. Car le succès de cette gamme, et particulièrement celui de la xD, n’a rien de réjouissant pour Toyota.

Carrosserie

Plutôt jolie, la xD constitue un heureux mélange entre une sous-compacte et un petit utilitaire. Certains la comparent d’ailleurs à la Toyota Matrix, ce qui se défend bien. Remarquez toutefois que le constructeur nous la présente toujours affublée de jantes surdimensionnées, avec aileron et bas de caisse, de façon à ce qu’elle attire l’œil des jeunes. Mais dans sa livrée « normale », la voiture affiche une bouille plus standard, qui n’a rien de plus in que la plupart des sous-compactes rivales. Il faut dire que la xD est déjà âgée de quatre ans, puisque commercialisée sous cette forme depuis 2008 chez nos voisins du sud.

Habitacle

Terne, et loin d’être aussi cool que ce que le constructeur l’affirme, le poste de conduite de la xD propose une surenchère de plastiques gris, avec un minimum d’éléments décoratifs. On est même allé jusqu’à simplifier l’instrumentation en n’offrant qu’un seul cadran circulaire, lequel englobe à la fois l’odomètre et le compte-tours. Franchement, c’est plutôt lugubre comme environnement. Mais au moins, c’est bien assemblé…

Il faut également mentionner que la xD est dépourvue d’un siège à hauteur réglable et d’un volant télescopique, ce qui à de grosses répercussions sur le confort et la position de conduite. L’espace disponible n’est heureusement pas trop mal, et ce, devant comme derrière.

Évidemment, en visant une clientèle âgée entre 17 et 25 ans (euh…faites-moi rire !), Scion n’avait d’autre choix que d’équiper sa voiture convenablement et d’offrir des gadgets comme les prises audio auxiliaires et la connectivité Bluetooth. On s’est également attardé à offrir une chaîne audio honorable, qui peut même être remplacée par une radio Panasonic de 200 watts conçue selon les caractéristiques techniques du constructeur.

Mécanique

Sous le capot, on trouve un 4-cylindres de 1,8 litre emprunté à la Corolla. Fiable et frugal, il la sert bien. Mais il faut admettre que la boîte de vitesses automatique à 4 rapports est un peu désuète et notamment responsable d’un régime-moteur relativement élevé sur la route. N’ayez toutefois crainte, la manuelle à 5 rapports est offerte de série.

Comportement

Au volant, il est difficile de se trouver une position de conduite appropriée. Mais des facteurs comme la piètre insonorisation, le confort disons « ordinaire » et la visibilité précaire à l’arrière viennent aussi assombrir son bilan. Qui plus est, la tenue de cap de la xD est décevante, la sensibilité aux vents latéraux étant considérable.

Sachez cependant que, en ajoutant les accessoires TRD proposés par Scion comme l’échappement et la suspension sport, la voiture devient carrément désagréable. Et là, même les Génération Y adeptes de tuning et de jeux vidéo seront d’accord avec moi. L’agrément de conduite et le confort deviennent inexistants, et le niveau sonore vient éliminer toute possibilité de profiter du seul gadget intéressant de cette voiture; la chaîne audio !

De toute façon, tant qu’à se laisser aller dans un exercice de personnalisation, aussi bien choisir une voiture sous-compacte mieux conçue, plus agile, dynamique et qui a un peu plus de gueule ! Je pense ici à la petite Mazda2, à la Fiesta ou, même, à la nouvelle Chevrolet Sonic !

Conclusion

Le marché des sous-compactes étant cette année envahi de nouveautés toutes plus convaincantes les unes que les autres, il n’y a, à mon avis, qu’une bonne relation de longue date avec le vendeur qui pourrait justifier l’acquisition d’une xD. Toutefois, comme les vendeurs de cette marque en sont souvent, pour la plupart, à leurs premières armes dans le métier, les relations de longue date se feront disons… plutôt rares.

Points forts

Allure intéressante

Motorisation éprouvée

Équipement complet

Qualité de fabrication honnête

Points faibles

Confort discutable

Position de conduite décevante

Présentation intérieure lugubre

Hélas, déjà vieillotte…