Scion xD 2013

Scion Xd

Oui, mais encore ?

La Xd est une sous-compacte, concurrente des Fit, Versa, Fiesta, Accent, Rio et Mazda2. Mais encore ? Avant l’arrivée de la microscopique iQ, l’année dernière, elle était le modèle d’entrée de gamme.

CARROSSERIE

Sa plateforme est celle de la Yaris de génération précédente, et son moteur vient de la Corolla. Son empattement est plus court que celui de la Yaris actuelle, mais la Xd est plus longue est plus large. Si l’espace dans le compartiment à bagages est comparable, la Scion offre une habitabilité supérieure. Le menu est d’une grande simplicité : une seule configuration (à 5 portes), une seule version. Pas de « tataouinage », ni d’options à n’en plus finir.

HABITACLE

De l’ancienne Yaris, on a retenu le bon et éliminé le moins bon. Le bon, c’est une ergonomie sans faille, avec des commandes simples et bien placées ainsi que des espaces de rangement aussi nombreux qu’ingénieux, comme cette boîte à gants en deux sections. Pas de bizarrerie comme le tableau de bord placé au centre de la console, tant décrié dans l’ex-Yaris. Vrai, il y a beaucoup de plastique, mais, dans une voiture de ce prix, c’est normal ; et puis, il fait moins bon marché que dans bon nombre de véhicules dits abordables.

La finition et la qualité d’assemblage respectent les standards (élevés) de Toyota. À l’avant, les baquets sont confortables, juste assez fermes, avec un bon maintien latéral. L’assise est haute, ce qui plaira à ceux et à celles qui détestent être assis au ras du sol. La banquette arrière est plus ferme et, contrairement aux sièges avant, elle n’offre aucun maintien. Ce n’est pas inconfortable, mais ça reste une banquette. Compte tenu du fait que nous sommes à bord d’une sous-compacte, le dégagement pour la tête et les jambes est tout à fait correct. La seule fausse note vient des bruits de vent et de roulement, très présents dans l’habitacle.

MÉCANIQUE

Les 4-cylindres japonais demeurent les meilleurs, que ce soit pour leur douceur, leur appétit d’oiseau ou leur légendaire fiabilité. Celui de la Scion a toutes ces qualités ; le seul hic, c’est qu’il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. C’est un peu court : la Fit en a 5, l’Accent, la Rio et la Fiesta en ont 6… Malgré ce léger handicap, la Xd consomme peu. Très peu, même. Mais elle consommerait encore moins si sa boîte avait un ou deux rapports supplémentaires. C’est cependant une boîte manuelle à 5 rapports qui est offerte en équipement de série.

COMPORTEMENT

Toyota rime rarement avec plaisir, et la faute revient en partie à leur direction, trop souvent lente et surassistée, qui élimine toute sensation. Pas celle de la Scion, qui brille par sa rapidité d’exécution et son assistance bien dosée. Son seul défaut : un grand rayon de braquage, qui surprend pour une si petite voiture.

La Xd est agile et plus joueuse, plus ludique que la plupart des Toyota. Si le but était de prouver qu’une Scion est plus dynamique, c’est réussi. Et le confort n’est pas sacrifié, ce qui est encore mieux. Comme la plupart des japonaises, elle se distingue par sa douceur de roulement et fait la preuve qu’une petite voiture n’est pas automatiquement un tape-cul.

CONCLUSION

Maintenant, la question qui tue : à quoi sert la Xd puisque Toyota a déjà sa Yaris ? Et surtout, ne vient-elle pas cannibaliser les ventes de cette dernière ? Réponse numéro 1 : la Xd est en quelque sorte une Yaris « premium », parce que plus puissante et plus spacieuse que cette dernière. La Yaris vient toutefois d’être renouvelée, tandis que la Xd a maintenant six ans. Réponse numéro 2 : contrairement à la Yaris, les Scion se vendent au compte-gouttes. Pas de danger de rivalité interne, donc ; du moins, pas pour le moment et sans doute pas avant longtemps, vu la popularité de la Toyota. Si on élude l’aspect pertinence, la Xd est cependant une voiture éminemment recommandable, parce que fiable, confortable, frugale et amusante à conduire. De plus, en posséder une garantit une certaine exclusivité…

FORCES :

• Habitabilité
• Qualité d’assemblage irréprochable
• Mécanique éprouvée
• Faible appétit en carburant
• Conduite enjouée
• Confort appréciable
• Fiabilité garantie

FAIBLESSES :

• Insonorisation perfectible
• Boîte automatique à 4 rapports
• Grand rayon de braquage
• Faible notoriété de la marque