Scion xD 2014

Scion xD

La rivale inconnue

La Scion xD est un exemple de réutilisation de plateforme et de prolifération de modèles pour permettre aux constructeurs de glaner quelques parts de marché. Cependant, on ne peut affirmer qu’il s’agit d’un grand succès pour Toyota dans le cas qui nous occupe. Comme il s’agit d’une sous-compacte, la xD doit rivaliser avec les Chevrolet Trax et Fiat 500L, nouvellement arrivées sur le marché. Dommage pour le constructeur japonais que son modèle ne fasse pas le poids.

Carrosserie

IL n’y a pas de quoi écrire une lettre à sa mère quand on observe la Scion xD. La configuration est simple : cinq portières. En revanche, Scion propose la xD 10, une livrée à tirage limité qui bénéficie de quelques ajouts amusants. Entre autres, la voiture vient équipée de roues de 16 pouces en alliage gris graphite et des emblèmes Scion extérieurs éclairés ainsi qu’une clé exclusive repliable. Le bonheur ! La première génération de la xD remonte à 2011 pour le Canada, année de son introduction. Malgré son jeune âge, elle aurait besoin d’une bonne refonte.

Habitacle

Est-il nécessaire de répéter que Toyota accuse un bon retard en ce qui concerne la conception des habitacles de ses modèles ? Du reste, l’intérieur de la xD plaira éventuellement à une clientèle jeune qui apprécie les petits extras. Ces propriétaires peuvent personnaliser à leur guise la voiture qui sera équipée d’une chaîne audio Pioneer ou encore de la Bongiovi avec processeur numérique reproduisant, selon le constructeur, une sonorité de qualité studio. Aussi, la xD propose plus d’espace de rangement et de chargement qu’une sous-compacte traditionnelle. Les sièges offrent un bon maintien, mais ils sont fermes.

Mécanique

La Scion xD est mue par le même moteur qu’on retrouve sous le capot de la Corolla dont la puissance a été fixée à 128 chevaux. Ce bloc prend de l’âge, mais il a le mérite d’être fiable et durable. En revanche, les ingénieurs n’ont guère trouvé mieux qu’une bonne vieille boîte de vitesses automatique à 4 rapports pour transmettre la puissance aux roues avant. À ce chapitre, la concurrence fait mieux. Pour plus de plaisir derrière le volant, vous pouvez opter pour une boîte manuelle à 5 rapports. En ce qui concerne la suspension, la xD est équipée de poutres de torsion à l’arrière, ce qui peut taper dur à l’occasion. Notons également que les freins arrière sont à tambour. Le poids du véhicule demeure sous la barre des 1 200 kilos, mais il faut avouer que le freinage manque de fermeté.

Comportement

On se heurte à l’évidence en expérimentant la tenue de route d’une voiture sous-compacte : son faible empattement limite le qualité du confort. En revanche, la xD offre une douceur de roulement, et la suspension est calibrée afin de maximiser l’aisance des passagers. Par conséquent, ne soyez pas trop exigeant en ce qui a trait à la tenue de route. Il faut négocier les virages avec circonspection et respecter les limites de la voiture. Son format assure toutefois une excellente maniabilité, ce qui en fait une urbaine appréciée. Il y a tout de même un bémol : son rayon de braquage est immense pour une voiture de cette taille. Sa consommation de carburant se compare à celle des autres voitures de même catégorie. Vous obtiendrez entre 7,5 et 8,5 litres aux 100 kilomètres en conduite mixte.

Conclusion

Nous sommes en droit de s’interroger quant à la pertinence de ce produit. Ce sont les ventes qui déterminent si le jeu en vaut la chandelle et, malheureusement, la Scion xD ne connaît guère de succès chez nous. Même au Canada et plus particulièrement au Québec, la voiture de catégorie sous-compacte n’est toujours pas la plus populaire. Toyota offre déjà la Yaris, un modèle qui fait l’affaire de milliers d’automobilistes qui se déplacent en zone urbaine. De plus, la xD manque de personnalité et n’offre pas davantage, à part un volume de chargement accru.

Points forts

Silhouette sympathique

Format pratique

Moteur fiable

Points faibles

Boite automatique désuète

Mauvaise insonorisation

Habitacle mal conçu