Subaru Forester 2022

L’Annuel de l’automobile 2022

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Subaru

Forester

Parce qu’il est différent

Michel Crépault

Alors, comme ça, vous lorgnez un Forester? J’ai envie de vous plaindre. Non pas parce que vous avez tort d’inclure ce Subaru dans votre magasinage. En fait, je pense le contraire.

Mais en considérant le Forester, ça signifie que vous vous intéressez aux utilitaires compacts. Or, ce créneau déborde. Il comporte une vingtaine de modèles quand on a le galon à mesurer élastique (d’où l’appellation multisegment, qui désigne des véhicules à cheval sur des catégories). Le choix n’est vraiment pas de tout repos. Voilà pourquoi je vous plains.

Suivre la masse

Vous pourriez opter pour la facilité et acheter ce que la majorité achète. Après tout, cette popularité doit être justifiée. Et donc, vous pourriez vous tourner vers les deux leaders du peloton, le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Ça soignerait le mal de tête.

En 2020, très exactement 14 099 Québécois ont choisi le RAV4 et 10 139 ont favorisé le CR-V. Ces deux véhicules ont aussi été les chouchous des années précédentes. Cela dit, les autres candidats à la couronne n’ont-ils pas droit au moins à une audition? Sinon, Star Académie ne durerait qu’une soirée!

Prenez le Mazda CX-5. Il a quand même séduit 7854 compatriotes l’an dernier, assez pour décrocher la troisième place du scrutin. Le Nissan Rogue : 6202 (5^e place). Le Volkswagen Tiguan : 4467 (7^e place).

Et le Forester? Le 11^e rang avec 2685 ventes.

Oui, c’est cinq fois moins que le RAV4. Mais j’ai néanmoins une bonne nouvelle pour vous : le Forester n’est pas cinq fois moins bon que le Toyota. En fait, il est différent. Et c’est sur cette différence qu’il convient de s’arrêter.

On relativise

Réglons tout de suite la question du style. On ne tombe pas en pâmoison devant ce Forester de cinquième génération. Parlons toutefois de lignes harmonieuses assaisonnées de discrétion.

Cette coque a d’autres choses à nous dire. En effet, le Forester est le plus haut de la bande (1730 mm). Comme sa garde au sol de 220 mm est aussi la plus généreuse, forcément, il est grand.

Ne risque-t-il pas alors de nous rendre nerveux dans les virages? Non. Cette élévation est compensée par une autre décision propre à Subaru : l’utilisation d’un moteur boxer avec cylindres couchés à l’horizontale. Un choix lui-même justifié par la robustesse de cette configuration. Un nombre effarant de vieilles Subaru circulent encore grâce à cette mécanique pas tuable (si bien entretenue, il va soi).

Certes, elle est bruyante quand vous écrasez le champignon. Mais le moteur à plat présente aussi l’avantage d’abaisser le centre de gravité et ainsi d’annuler l’effet d’étirement du squelette.

Mieux encore, cette hauteur, en plus de fournir au conducteur un poste de commande attrayant, prépare le terrain à un autre argument massue du Forester : sa traction intégrale permanente.

Ce système n’attend pas que tout à coup la chaussée passe de sèche à glissante, il est toujours en action. Ça rassure à ce point les acheteurs du Forester qu’ils confessent dans les sondages que c’est la raison première qui les amène à choisir le Forester. La première!

Comme Subaru en est consciente, elle n’arrête pas de bichonner sa transmission intégrale, notamment en l’allégeant pour que la consommation de carburant n’en pâtisse pas trop, un sujet où l’utilisation d’une boîte CVT a aussi son mot à dire.

De l’espace

Enfin, cette silhouette trapue dissimule un autre puissant attrait du Forester : la contenance de sa soute. Grâce aux 2155 litres une fois les dossiers de la banquette abaissés, elle survole la compétition.

À la longévité du moteur, à l’assurance de la traction intégrale et à la caverne derrière le hayon, le Forester moderne ajoute une cabine confortable, plutôt silencieuse et technologiquement choyée.

L’attirail de série EyeSight procure une panoplie d’aides à la conduite qui optimise le sentiment de sécurité que suscite déjà la traction intégrale. Le régulateur de vitesse intelligent ou le détecteur de piétons distraits peuvent remercier les deux caméras qui, logées à la hauteur du rétroviseur, sont moins souvent aveuglées par saletés et intempéries.

Étant arrivé au bout de mon espace alloué, je vous conseille de retenir ceci : pour se démarquer dans un créneau où fourmillent d’excellents rivaux, Subaru a fait le pari de miser sur des différences offertes à prix compétitif. Si vous sentir en sécurité et transporter beaucoup de bébelles vous séduit, difficile de mieux choisir. Forces? Faiblesses?