Subaru Legacy 2011 – 2016, Subaru Outback 2011 – 2016

Subaru Legacy 2011-2016

Luc-Olivier Chamberland

S’il y a bien une berline qui est parfaite pour le climat québécois, c’est bien la Subaru Legacy. Offrant un look différent des autres possibilités du genre dans le segment, elle se distingue d’abord et avant tout par sa transmission intégrale, l’une des meilleures de toute l’industrie automobile.

La dernière fois qu’une Legacy a pu être qualifiée de belle, c’était en 2009 au moment de la fin d’année de production de la quatrième génération. Depuis, Subaru se cherche en fait de style. Bien que ses traits soient gonflés, on peut dire qu’elle ne vieillit pas très vite même si l’on s’écorche l’œil à chaque regard.

La présentation intérieure ne promeut pas l’excitation non plus. On y va d’une sobriété très rationnelle qui favorise la fonction à l’esthétique. Toutes les commandes sont logiquement placées en plus d’être assez généreuses. Même une version de base arrive avec un lot d’accessoires assez intéressants. Fait important, la visibilité est un point d’honneur chez Subaru. De tout temps, on met de l’avant une vaste fenestration au bénéfice du conducteur.

Mécaniquement, on reçoit toujours deux choix. Conséquemment aux demandes du marché, on suit l’approche des quatre et six cylindres, mais ici, ils ne sont pas en ligne ou en V, mais bien en H. De type Boxer, ils montrent une puissance bien adaptée à la Legacy. Dans le premier cas, on se limite en 2011 à 168 chevaux. Notez que pour une courte période, on récupère ce bloc moteur, auquel on ajoute la turbocompression. On atteint 265 chevaux. Plus terre à terre mais tout aussi compétent, le H6 de 3,6 litres s’invite avec ses 256 chevaux.

Le turbo disparaît, mais les H4 et H6 se renouvellent en 2012. On passe alors à des cavaleries de 175 et 256 chevaux. Dans le cas du dernier, ce sont les mêmes spécifications, mais il s’agit bien d’un nouveau moteur.

En 2015, on perpétue la théorie des très petits pas chez Subaru avec une sixième évolution de la Legacy. Très progressive, elle reprend les qualités de la génération précédente tout en améliorant l’ensemble. Que l’on opte pour une version ou l’autre, la Legacy doit figurer au sommet de votre liste d’achat.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Moteur de 2,5 litres, corrosion, raccordement de barre stabilisatrice.

RAPPELS (11)

Système d’aide à la conduite défectueux. (2015) (Legacy-Outback)

Capuchon d’étanchéité de l’arbre de transmission . (2015)

(Legacy-Outback)

Écrous de fixation de l’arbre de propulsion sur le différentiel arrière

(2016)

Colonne de direction. (2013 et 2016) (Legacy-Outback)

Démarreur à distance. (2011-2013)

Un court-circuit sur certains véhicules équipés d’éclairage de bas

de caisse. (2011-2012) (Légacy-Outback)

Remplacement de l’un des rideaux gonflables, ou les deux qui

pourraient avoir été mal fabriqués. (2012) (Legacy Outback)

Remplacement du maître-cylindre du circuit de freinage qui

pourrait s’être déformé pendant le montage du véhicule. (2012

)

Un défaut au point d’arrêt PARK pourrait faire bouger le véhicule

pendant qu’il est à cette position PARK. (2014)

Le moteur des essuie-glaces pourrait surchauffer et faire défaut.

(2011) (Outback)

Un défaut au point d’arrêt PARK pourrait faire bouger le véhicule

pendant qu’il est à cette position PARK. (2014) (Outback)