Subaru Outback 2013

Subaru Outback

La voiture du gentil fermier

Le Grand dictionnaire terminologique de l’Office de la langue du Québec traduit « Gentleman Farmer » par riche propriétaire terrien; c’est tout à fait le genre de public à qui plaira la Subaru Outback : une personne qui s’occupe de ses terres et qui doit, à l’occasion, salir les garde-boues de son véhicule, mais qui tient à garder son confort. La Subaru Outback est aussi la voiture préférée des démocrates américains, une familiale d’intellectuels. Subaru possède la clientèle la plus éduquée de l’industrie de l’automobile.

Carrosserie

La familiale Outback est à l’image de sa clientèle, discrète et efficace. Les ailes sont juste assez larges pour donner du style, les projecteurs surdimensionnés cherchent à renforcer la personnalité de l’auto. Une évolution qui était devenue nécessaire pour séduire une plus large clientèle. Mais tout se fait sous le signe du bon goût et de la retenue. Subaru a fait du bon travail pour mettre juste ce qu’il faut de présence sans dénaturer la nature discrète de la voiture.

Habitacle

Le format de bonne dimension à l’extérieur se ressent à l’intérieur. Il y a de l’espace pour les épaules, les jambes et les passagers arrière. Subaru a même creusé les sièges avant et élargi les portes pour rendre la partie arrière plus accueillante. Les sièges en tissu sont encore un peu fermes, et la sellerie de cuir semble toujours provenir de vaches en plastique, mais c’est comme cela depuis toujours chez Subaru, et j’oserais presque dire que cela fait un peu partie de son charme. L’autre fausse note est attribuable au système de reconnaissance de la voix qui se compose d’un micro sur le dessus de la colonne de direction et de deux petites enceintes acoustiques laides en plein centre de la console. Le coffre est plus généreux, et l’Outback offre même un rail sur le toit avec des barres transversales amovibles qui restent bien caché quand on ne les utilise pas, ce qui, du coup, élimine les bruits de vent. Simple mais génial.

Mécanique

La version de base reçoit un 4‑cylindres à plat de 2,5 litres et PZEV de 170 chevaux. Grâce à des modifications au pot catalytique, au système d’injection, au système de filtration et au module de commande électronique, le PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle) permet de réduire de manière significative les émissions polluantes. Le moteur à 4 cylindres peut être jumelé à la boîte CVT Lineartronic, qui maintient un partage de la motricité 60/40 entre l’avant et l’arrière, ou à la boîte manuelle à 6 rapports qui la sépare 50/50 entre l’avant et l’arrière. Dans le cas du 6‑cylindres de 3,6 litres de 256 chevaux, il est couplé à une boîte automatique à 5 rapports qui répartit la puissance 55/45. Il faut noter un rapport de 50/50 lors d’accélérations vives ou dès que les conditions l’exigent, pour la boîte automatique et la CVT.

Comportement

Avec un surplus d’isolant, Subaru a travaillé sur le silence de roulement. Assez silencieuse pour enterrer le sifflement particulier du moteur à 4 cylindres à plat. L’envers de la médaille est le fait que ce surplus de poids affecte un peu le plaisir de conduire. Le volant est plus lourd, et la direction ne rend pas aussi bien les sensations de la route au volant. Il faut admettre que l’Outback n’a pas de gènes sportifs et se conduit de manière un peu plus pantouflarde. Tous les modèles s’équipent du contrôle de la dynamique du véhicule (VDC), un système qui agit à la fois sur la stabilité et sur la motricité. Avec la transmission intégrale, vous serez assuré de ne pas perdre pied. Il faut aussi mentionner que l’Outback offre maintenant une meilleure garde au sol qu’un Ford Explorer ou un Jeep liberty. Cette familiale que Subaru appelle un VUS peut faire rougir de honte bien des camions, un atout certain si vous sortez des chemins pavés.

Conclusion

Les véritables familiales disparaissent progressivement au profit des véhicules multisegments. Pour ceux qui, comme moi, aiment les vraies familiales, l’Outback est l’un des meilleurs choix sur la route en ce moment.

Forces

Hausse de la qualité des matériaux

Meilleure insonorisation

Tenue de route légendaire

Boîte manuelle digne de ce nom (Legacy GT)

Prix plus abordables

Faiblesses

Conduite plus aseptisée (Legacy)

Lignes plus génériques

Je vais m’ennuyer de la Legacy familiale.