Subaru Outback 2018

Annuel de l’automobile 2018 – Subaru Outback

Titre : Le meilleur des deux mondes

Par Vincent Aubé

La catégorie des voitures familiales « utilitaires » est soudainement plus étoffée depuis le retour de Volvo dans l’arène avec ses V60 et V90 Cross Country – sans oublier l’Audi A4 Allroad –, des produits plus prestigieux, il faut l’avouer. Chez Subaru, la familiale surélevée par excellence maintient le cap tout en s’amenant avec quelques modifications d’usage après trois ans sur le marché. Cette refonte de mi-parcours était à prévoir après le dévoilement de la Legacy plus tôt en 2017, la Subaru Outback étant toujours basée sur la même plate-forme que la berline. Avec le succès que remporte son multisegment – les ventes ne cessent d’augmenter en Amérique du Nord –, Subaru peut bien se permettre de peaufiner le produit un peu.

Tour du propriétaire 80 %

Pas de surprise ici, la Subaru Outback conserve la même silhouette que le modèle 2017, à quelques détails près bien sûr. Comme c’est le cas pour la Legacy, la familiale se voit confier de nouveaux blocs optiques à l’avant, une grille de calandre plus imposante vers le bas ainsi qu’un pare-chocs redessiné. À l’arrière, les feux de position présentent également une nouvelle signature, tandis que le pare-chocs a lui aussi bénéficié de l’apport de la division design. Comme pour la berline, la familiale a droit à de nouvelles roues pour l’année modèle 2018. Mais règle générale, la Subaru Outback n’a pas changé outrageusement, les bas de caisse en plastique noir, les pneumatiques imposants ainsi que le support de toit faisant tous partie du caractère de l’Outback.

Vie à bord 75 %

Le constructeur a également tenu à bonifier son offre à l’intérieur. La planche de bord est habillée de matériaux plus nobles (surtout dans les versions onéreuses), en plus de proposer de nouvelles fonctions de connectivité. Les systèmes Apple CarPlay et Android Auto font à présent partie de la liste d’équipement. La portion centrale du tableau de bord revêt une nouvelle surface plus lustrée, tandis que la taille de l’un ou l’autre des écrans tactiles a crû quelque peu, et ceux-ci offrent un affichage amélioré pour l’occasion. Pour ce qui est du reste, le multisegment poursuit sa formule gagnante. L’espace aux deux rangées est encore adéquat et le coffre gargantuesque saura avaler presque tout l’équipement des membres de la famille. Et quand ça déborde, le support sur le toit pourra quant à lui accueillir une boîte de rangement, un accessoire fort populaire auprès des familles qui refusent de conduire une encombrante fourgonnette.

Technique 75 %

L’un des attraits de cette familiale nippone surélevée réside dans sa transmission intégrale, le constructeur ayant bâti sa réputation autour de cette particularité. Bien entendu, les quatre roues motrices sont de retour pour 2018, tout comme les deux mécaniques à plat commercialisées au fil des années. D’emblée, le 4-cylindres de 2,5 litres de cylindrée est de retour, tout comme le 6-cylindres à plat d’ailleurs. Ce dernier est celui qu’il faut privilégier pour remorquer des charges plus lourdes. Les deux mécaniques sont accouplées à l’unique boîte de vitesses désormais disponible : une unité CVT. Celle-ci a d’ailleurs bénéficié d’ajustements au passage de manière à rendre le tout plus harmonieux. Donc, pour les quelques irréductibles de la boîte manuelle, il faudra se rabattre sur d’autres produits Subaru à l’avenir. Pour 2018, les ingénieurs de la marque ont également retravaillé la suspension afin d’améliorer la tenue de route en courbe, un commentaire qui s’applique aussi à la direction, plus précise à ce qu’il paraît.

Au volant 70 %

L’un des éléments qui contribuent au succès de la familiale Subaru, c’est sa conduite identique – ou presque – à celle d’une berline plutôt qu’à celle d’un VUS. Malgré un gabarit identique à celui des autres membres de la catégorie, l’Outback propose une position de conduite de Legacy… avec une garde au sol surélevée. Et c’est probablement ce qui attire le plus les acheteurs de cette 5-portes taillée pour les aventures en famille. Confortable et mieux insonorisée pour 2018, la Subaru est également agréable à conduire. Si la transmission intégrale se veut une béquille intéressante lorsque les conditions s’aggravent, il faut tout de même mentionner que la consommation de carburant n’est pas la force de ce multisegment.

Conclusion 75 %

Pour les familles qui voudraient une voiture logeable, confortable et capable d’en prendre, la Subaru Outback constitue un choix pas mal plus amusant que certains VUS ou fourgonnettes actuellement en vente sur le marché. Loin d’être parfaite, la familiale nippone peut au moins se targuer de conserver sa valeur de revente grâce à sa durabilité.

Forces

Transmission intégrale – Coffre logeable – Amusante à conduire

Faiblesses

Consommation de carburant et d’huile – Une seule boîte de vitesses (CVT)