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L’Annuel de l’automobile 2018 • Article de 2 pages
700 mots —
AUTEUR: Luc Gagné
SUJET : Toyota RAV4
TITRE
Une popularité méritée
INTRO
Le Toyota RAV4 fait partie, avec le Honda CR-V et le Ford Escape, du trio qui domine les ventes d’utilitaires compacts au pays; un des créneaux les plus importants du marché. Ce succès parfaitement mérité tient à une conception efficace et à une gamme très diversifiée qui permettent au constructeur de répondre aux attentes variées d’un grand nombre d’acheteurs. Pour maintenir l’attrait de ce véhicule, en 2018, Toyota lance une nouvelle variante baptisée RAV4 Trail, qui mise sur une allure de baroudeur pour faire rêver d’aventures.
SIGNATURE
Par Luc Gagné
TOUR DU PROPRIÉTAIRE
COTE : 80 %
La version 2018 de cet utilitaire conserve l’apparence adoptée en 2016, année où le RAV4 hybride et la version SE à suspension sport ont aussi fait leurs débuts. Cette année-là, le constructeur avait redessiné la partie avant de la carrosserie, en plus de doter certaines versions d’un ensemble de diodes électroluminescentes (DEL) servant de feux de route et de croisement, et de feux diurnes. Ces améliorations esthétiques réussies semblent avoir suffi à faire oublier que les débuts de cette quatrième génération de RAV4 remontaient au premier trimestre de 2013. Mais puisqu’il faut un peu de nouveauté pour pimenter chaque nouveau millésime, Toyota propose cette année de nouvelles couleurs pour la carrosserie, des roues en aluminium pour les versions LE et un volant chauffant pour les XLE. On parlera cependant beaucoup plus du RAV4 Trail (appelé Adventure aux États-Unis). Créée pour les amants de la nature, affirme le constructeur, cette nouvelle variante à quatre roues motrices bénéficie d’une garde au sol rehaussée, d’un ensemble de remorquage, d’un stabilisateur de remorque et d’un dispositif d’assistance au démarrage en pente. De plus, elle a des roues noires en alliage de 18 pouces qui mettront en évidence ses ailes plus évasées.
VIE À BORD
COTE : 85 %
Outre sa bouille sympathique, le RAV4 plaît à cause de son habitacle aussi accueillant que pratique. Quatre adultes de taille moyenne, cinq au besoin, peuvent y prendre place confortablement. De plus, son coffre transformable est particulièrement volumineux grâce au plancher très bas qui, de surcroît, n’a pas un seuil gênant. Sa hauteur libre impressionnante favorise le chargement d’objets lourds et encombrants. Les versions les plus cossues sont aussi dotées d’un hayon à ouverture assistée qui, malheureusement, a le défaut d’être très leeeent!
TECHNIQUE
COTE : 80 %
Une gamme très diversifiée de motorisations attire aussi beaucoup d’éloges à cet utilitaire. Le constructeur propose des versions à deux roues motrices (avant) et à transmission intégrale animées par un 4-cylindres atmosphérique de bon ton. Il offre aussi la seule motorisation hybride parmi les utilitaires compacts à quatre roues motrices au Canada. Ce groupe motopropulseur utilise une variante à cycle Atkinson du 4-cylindres jumelée à un moteur électrique alimenté par une batterie NiMH. Sa boîte automatique à variation continue se veut plus éconergétique que l’automatique à six rapports de l’autre motorisation. On retire de ce groupe hybride 18 chevaux de plus et, surtout, une consommation moyenne de 25 % inférieure. La dotation de série du RAV4 comprend aussi un ensemble de dispositifs d’aide à la conduite incluant un régulateur de vitesse adaptatif dont l’action est parfois trop intrusive.
AU VOLANT
COTE : 80 %
Sur route, on découvre une suspension qui procure un roulement doux et une servodirection précise. L’insonorisation, par contre, reste perfectible. La boîte automatique à six rapports des versions à moteur thermique masque si bien le passage de ses rapports qu’on a l’impression qu’il s’agit d’une boîte à variation continue. Son mode manuel peut être commandé uniquement à l’aide du levier situé sur la console centrale. En outre, on aime l’apparence du tableau de bord, qui se distingue par sa section centrale proéminente ornée de surpiqûres sur plusieurs versions. Malheureusement, sa forme arrondie importante masque les commutateurs placés en dessous : ceux des sièges chauffants (de série), mais aussi les boutons poussoirs Eco Mode et Sport. Or, en appuyant sur ce dernier, le comportement de cet utilitaire change radicalement : il troque le comportement « pépère » qu’impose le mode de gestion Eco de la motorisation pour libérer la fougue des 176 chevaux de son moteur. Ce bouton est-il caché sciemment?
CONCLUSION
COTE : 85 %
Malgré certains petits écueils, il est difficile de ne pas avoir un penchant favorable pour le RAV4, du moins lorsqu’on recherche un véhicule agréable à conduire, spacieux et, surtout, très polyvalent. Pas surprenant qu’il soit aussi populaire.
Forces
Intérieur spacieux
Coffre volumineux et pratique
Gamme très diversifiée
Faiblesses
Visibilité arrière limitée
Hayon assisté perfectible
La cote Verte
moteur l4 de 2,5 l hybride ()
consommation (100 km) ville 6,9 l, route 7,8 l
consommation annuelle 1 241 l, 1 489 $
indice d'octane 87
émissions polluantes (co2) 2 854 kg/an
nouveautés en 2018 nouvelle palette de couleurs, jantes d'alliage sur le, clé intelligente et volant chauffant sur xle. options de sièges en tissus et d'essuie-glaces chauffants. nouvelle version trail avec ensemble remorquage, élargisseurs d'ailes, jantes noires avec pneus: p235/55r18, protecteurs de bas de caisse, moulures avant noires, intérieur exclusif, pommeau de levier de vitesse fini cuir, prises 120v/100w dans l'aire de chargement, protecteurs de bas de portes, tapis toutes saisons.
Fiche d'identité
version(s) vus 5 portes 5 places 2av le, xle 4rm le, xle, se, limited
hybride 4rm le , se, limited
générations 1ère 1997 actuelle 2013
construction woodstock, ontario, canada
coussins gonflables 8 (frontaux, latéraux avant, genoux coucteur, coussin du siège passager avant, rideaux latéraux)
concurrence catégorie multisegments compacts chevrolet equinox, ford escape, dodge journey, gmc terrain, honda cr-v, hyundai tucson, kia sportage, jeep cherokee, mazda cx-5, mitsubishi outlander, nissan rogue, subaru forester / outback, volkswagen tiguan
Fiche technique
moteur(s)
(le, xle, se, limited) l4 2,5 l dact
puissance 176 ch à 6 000 tr/min
couple 172 lb-pi à 4 100 tr/min
rapport poids /puissance: 2av 8,8 kg/ch 4rm 9,2 kg/ch
boite(s) de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel
performances 0-100 km/h:9,2 s
reprise 80-115 km/h 5,9 s
freinage 100-0 km/h 39,7 m
niveau sonore à 100 km/h moyen
vitesse maximale 185 km/h
consommation (100 km) 2av ville 10,0 l, route 7,8 l 4rm ville 10,5 l, route 8,3 l (octane 87) annuelle 2av 1 530 l, 1 836 $ 4rm 1 615 l, 1 938 $
émissions de co2 2av 3 519 kg/an 4rm 3 714 kg/an
(hybride) l4 2,5 l dact hybride à cycle atkinson 2 moteurs électriques
puissance 150 ch moteurs électriques 141 ch (av.), 67 ch (arr.), 194 ch total disponible
couple 152 lb-pi de 4 400 à 4 900 tr/min
rapport poids /puissance: 9,2 kg/ch
boîte(s) de vitesses automatique à variation continue avec mode manuel
performances 0-100 km/h:8,6 s
reprise 80-115 km/h 5,8 s
freinage 100-0 km/h 39,7 m
vitesse maximale 180 km/h (bridée) autres composants
sécurité active additionnelle (certains en option) aide au freinage en cas d'utilisation simultanée de l'accélérateur et des freins, avertisseurs de sortie de voie, d?obstacle latéral et de collision imminente, antilouvoiement, aide au départ en pente, régulateur de vitesse et phares adaptatifs
suspension avant indépendante
suspension arrière indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère assistée électriquement
pneus p225/65r17 se/limited/trail p235/55r18
Au quotidien
collision frontale 4/5 latérale 5/5
ventes en 2016 au québec 11 864 ( 14,5%)
au canada 49 103 ( 16,2%)
dépréciation (%) 23,9 (3 ans)
rappels (2012) 3 (2013 à 2017) 2
cote de fiabilité 3,5/5
connectivité et multimédia (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement) audio cd/mp3/wma, siriusxm, prises usb et auxiliaire navigation/internet toyota navigation connexion téléphonique bluetooth à reconnaissance vocale siri, lecture de messages textes et de courriels
Dimensions
empattement 2 660 mm
longueur 4 570 mm hybride 4 600 mm
largeur 1 845 mm
hauteur 1 660 mm, 1 705 mm incl. galerie de toit
poids 2av le 1 545 kg xle 1 560 kg 4rm le 1 600 kg xle 1 615 kg limited 1 620 kg hybride 1 765 kg limited 1 775 kg
diamètre de braquage 10,6 m limited 11,2 m
coffre 1 090 l, 2 080 l (sièges abaissés) hybride 1 010 l, 2 000 l (sièges abaissés)
réservoir de carburant 60 l hybride 56 l
capacité de remorquage 680 kg hybride 795 kg
Transport et préparation
1785 $