Toyota 86 2020

Toyota 86 et Subaru BRZ

Duo exotique

Un qualificatif décrit parfaitement les jumelles Toyota 86 et Subaru BRZ : exotique. Dans le contexte actuel du marché, elles sont véritablement différentes de la masse de véhicules que s’offrent les automobilistes. Cela n’empêche pas les deux constructeurs nippons, qui se sont associés pour les créer et les produire, de continuer à les fabriquer, comme s’ils étaient convaincus qu’un jour prochain, les coupés sport auraient une nouvelle heure de gloire.

TOUR DU PROPRIÉTAIRE 80 %

Pour la majorité des plus jeunes de nos lecteurs, qui n’ont probablement côtoyé que des conducteurs de camionnettes ou de VUS, l’idée qu’un automobiliste puisse s’offrir un machin à quatre roues aussi étrange que ces coupés paraîtra sans doute anachronique. Pourtant, en 2019, un peu plus d’un millier de Canadiens ont fait ce choix. Ils se sont offert un classique : un coupé sport bénéficiant de juste assez de puissance pour jouir pleinement d’un châssis équilibré. En fait, le duo 86/BRZ, c’est un peu comme des plus-que-MX-5 : ce sont des voitures abordables qui ont un habitacle plus logeable, une mécanique un peu plus puissante et un coffre beaucoup plus pratique. En fait, il ne leur manque que le toit rigide escamotable de la MX-5 RF!

VIE À BORD 80 %

Comparativement à la petite Mazda, leur habitacle est beaucoup plus spacieux. Il procure plus de dégagement latéral et vertical, et les sièges baquets sont moulants à souhait. Les places arrière, par contre, sont des décorations, sans plus d’où le 2+2. Leur dossier, qui est rabattable, est d’autant plus important qu’il permet de prolonger la surface de chargement du coffre, ce qui rend ces coupés étonnamment pratiques. Pour 2020, ils reçoivent des chaînes audio dotées des systèmes CarPlay d’Apple et Android Auto, et pour la première fois, des roues de 18 pouces sont offertes, chez Toyota du moins. Et puis, il y a cette nouvelle version spéciale chez Toyota. Baptisée 86 Harkone, elle se fait reconnaître à sa peinture verte très particulière, à l’intérieur habillé d’une sellerie de cuir beige ou noir, et à ses roues bronze de 17 pouces. Ce genre d’édition spéciale sert à susciter un intérêt nouveau chez les acheteurs de ce genre de voitures. Au moment d’écrire ces lignes, Subaru Canada n’avait pas annoncé de version spéciale.

TECHNIQUE 80 %

Subaru a été le constructeur responsable du développement de la motorisation de ces coupés. Voilà qui explique la présence d’un moteur Boxer sous le capot d’une Toyota. Ce moteur est une variante de celui qui est employé pour l’Impreza, le Crosstrek, etc. Fort de ses 205 chevaux (200 avec la boîte automatique), il paraît prometteur, c’est vrai. Mais, au final, il laisse certains férus de performance sur leur faim d’où l’analogie avec la MX-5 et son « humble » moteur de 181 chevaux. Nourri au super, le 4-cylindres atmosphérique des 86/BRZ est jumelé, soit avec une boîte manuelle particulièrement amusante à manier, soit avec une boîte automatique à six rapports qui stimule moins les sens évidemment. Elle figure parmi les options proposées uniquement pour les versions haut de gamme chez les deux constructeurs (ce qui constitue une nouveauté dans le cas de la Toyota).

AU VOLANT 85 %

Il en va autrement pour le comportement routier de ces coupés. Ici, l’opinion favorable est unanime. Grâce à une servodirection ultra-précise, à une suspension parfaitement calibrée et à des freins offrant un mordant constant, on n’hésite pas à faire tourner ces sportives sur un circuit au tracé exigeant. On ne sent alors aucune faiblesse dans le châssis, pas plus que dans les composantes mécaniques principales. Bref, on n’hésite jamais à prendre le volant de ces coupés, que ce soit pour faire du « lapping » sur une piste ou pour sillonner des chemins tortueux d’arrière-pays.

CONCLUSION 85 %

Quoi qu’on en pense, le duo 86/BRZ ne semble pas prêt à disparaître. Des informations diffusées dans la presse nippone laissent croire qu’une nouvelle génération fera ses débuts l’an prochain. Ces coupés, toujours coproduits par Toyota et Subaru, disposeraient cette fois de plus de puissance et d’une conception permettant d’abaisser le centre de gravité. Elles seraient également munies d’un ensemble d’aides à la conduite EyeSight de Subaru. Avis aux intéressés…

Forces

Conduite stimulante

Excellente position de conduite

Finition soignée

Faiblesses

Moteur un peu juste

Insonorisation perfectible