Toyota Corolla 2009 – 2014

Toyota Corolla (2009-2014)

Daniel Rufiange

Que dire de la voiture la plus vendue de l’histoire de l’automobile autre qu’il s’agit d’une valeur sûre ? Les millions qui l’ont choisie ne peuvent pas tous s’être trompés, pas vrai ? En 2014, nous avions droit à la dixième génération du modèle; la meilleure, aussi.

Auparavant, le modèle de neuvième génération a été commercialisé de 2009 à 2013. Vous retrouverez ce dernier à la tonne sur le marché, car il s’est vendu à la pelletée. En raison de son excellente valeur de revente, ne vous attendez pas à de grandes aubaines. En revanche, n’hésitez pas à opter pour un modèle plus vieux que plus récent, la fiabilité n’étant vraiment pas un problème. Vous trouverez quatre versions de ce modèle, soit les CE, LE, S et XRS. Les trois premières sont animées par un 4-cylindres de 1,8 litre de 132 chevaux. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports lui est jumelée. Si vous souhaitez plus de vivacité sous le capot, la version XRS et son moteur à 4 cylindres de 2,4 litres de 158 chevaux vous satisferont davantage. Elle aussi profite de la boîte manuelle à 5 rapports, mais compte aussi sur une automatique à 5 rapports.

En 2014, les versions CE, LE et S revenaient, toujours avec le même moteur éprouvé. La boîte manuelle gagnait un rapport, l’automatique… non ! La version XRS tombait, quant à elle, au combat au profit d’une variante Eco profitant aussi d’un 4-cylindres de 1,8 litre mais offrant 140 chevaux et le « plaisir » d’une boîte CVT.

Au volant, la nouvelle mouture est moins ennuyeuse à conduire que la précédente, mais dans les deux cas, on ne parle pas d’une voiture très égayante. Elle incarne, en revanche, parfaite- ment l’expression « du point A au point B », ce qui convient à une clientèle très nombreuse qui souhaite se mouvoir à peu de frais.

Dans le segment, la Honda Civic est plus intéressante et aussi fiable.

Les données essentielles

Fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 4/5

À SURVEILLER

Capteur d’ABS.

RAPPELS

L’orifice d’aspiration du collecteur d’admission du dispositif de mise sous vide du système d’assistance au freinage pourrait se bloquer à cause du gel (2009- 2010).

Pose d’une barre de renfort en acier sur l’accélérateur qui élimine les risques qu’il demeure collé (2009- 2010).

Inspection et remplacement, si nécessaire, du module de commande électronique (2008).

L’accélérateur (2009-2010). Le coffre (2009-2010).

L’interrupteur principal de fenêtre à commande électrique du côté du conducteur pourrait se coincer ou cesser de fonctionner (2009).

L’interrupteur des essuie-glaces. (2014)