Toyota Prius 2011 – 2016

Toyota Prius 2011-2016

Luc-Olivier Chamberland

La Prius entrera dans les livres de l’histoire comme étant l’un des plus grands succès stratégiques et l’une des voitures ayant le plus influencé le monde automobile. Bizarrerie à son lancement en 1997, elle s’est rapidement imposée comme LA référence en matière d’hybride. D’ailleurs, ce n’est pas un hasard si, année après année, on en parle comme étant la voiture à technologie alternative la plus vendue au monde.

Pour la période qui nous intéresse, on couvre l’essentiel de la troisième génération et les premiers pas de la quatrième. Introduite en 2009, la Prius, troisième du nom, repousse son aérodynamisme avec un design plus achevé. Ce n’est pas une beauté, mais elle se fond mieux dans le paysage.

L’intérieur reste un endroit hétéroclite. Toyota persiste avec un affichage central difficile à lire et sans organisation. Sur cet aspect, Toyota a failli. L’espace demeure un des points les plus intéressants. On obtient d’excellents dégagements pour quatre personnes. Le confort se veut relatif. Pratique, le coffre libère une aire de 612 litres.

Le but même de l’existence de la Prius : sa mécanique. Super efficace, le 4-cylindres de 1,8 litre cumule 134 chevaux avec le soutien de l’électrification. La moyenne se situe sous la barre des cinq litres aux 100 kilomètres avec un usage urbain. Pour aller plus loin, une rare version enfichable permet une autonomie électrique d’une trentaine de kilomètres. Très fiable, la Prius demeure un choix d’exception dans l’occasion, même si elle conserve une bonne valeur de revente.

Après s’être fait violemment critiquer sur le design des modèles précédents, Toyota introduit une quatrième génération avec des lignes provocatrices. La forme aérodynamique reste, mais les accents aux DEL et les traits se tournent résolument vers le futur. L’habitacle s’aligne vers la normalité, puisque l’on rapatrie l’instrumentation devant le conducteur. C’est nettement plus simple et plus convivial.

Très impressionnante, Toyota parvient une fois de plus à réduire la consommation. On arrive avec une moyenne oscillant autour de 4,5 litres aux 100 kilomètres. Encore très rare dans l’occasion, il s’agit possiblement de la meilleure voiture écoénergétique sur le marché actuellement.

Les données essentielles

Indice de fiabilité :4/5

Valeur de revente : 4/5

À SURVEILLER

Suspension, freins.

RAPPELS (3)

Dans certains véhicules, les câbles du frein de stationnement

pourraient se séparer du levier au niveau de l’étrier arrière.

Par conséquent, le frein de stationnement pourrait cesser de

fonctionner. (2016)

Dans certains véhicules, une défectuosité dans les rideaux

gonflables pourrait causer une défaillance du générateur de gaz,

ce qui libèrerait le gaz comprimé dans le rideau gonflable et, par

conséquent, le gonflerait partiellement. (2011-2012)

Le module d’alimentation intelligent (IPM), qui fait partie de

l’onduleur du système hybride, pourrait s’endommager dans

certaines conditions de conduite. (2014)