Toyota RAV4 2013

Toyota RAV4

Formule améliorée

Né il y a déjà 7 ans, l’actuelle version du RAV4 commence à accuser le coup sur les marchés même s’il se vend encore très bien. Au moment d’aller sous presse, nous savons qu’il y aura un tout nouveau modèle, mais les gens de Toyota n’ont démontré aucune intention de nous fournir la moindre bribe d’information. Nous connaissons très peu de choses autres que le fait que le modèle va changer à 100 %. Mais en lieu et place d’une spéculation non fondée, voici un dernier tour d’horizon de l’actuelle génération.

Carrosserie

Connaissez-vous la clarté vibrante de Toyota ? C’est le qualificatif que la firme japonaise avait donné aux modèles Toyota pour exprimer une approche dans le dessin de ses véhicules. Cette expression un peu ésotérique se veut le mariage du dynamisme et de la performance. Cette nouvelle approche, qui avait commencé avec la Yaris, s’appliquait aussi au RAV4 et s’est poursuivie avec la prochaine génération de Camry et de Corolla. C’est à la fois un style frais et simple. Toyota, qui n’a jamais eu la main heureuse quand venait le moment de dessiner un véhicule, a réussi l’un de ses bons coups avec le RAV4 qui, malgré son âge, n’a pas trop vieilli.

Habitacle

À l’intérieur, vous avez amplement d’espace pour les épaules, un plus grand dégagement pour les jambes à l’arrière et plus de place pour les passagers assis côte à côte que bien des modèles compacts de la même catégorie. Et comme la roue de secours est encore à l’extérieur du véhicule, l’espace de chargement profite de ce surplus d’espace. Offerte en option sur le RAV4 de base à moteur V6 et à 4 roues motrices, la banquette divisée et escamotable de troisième rangée permet d’accueillir pour de courtes distances deux passagers supplémentaires. Cette 3^e banquette est rabattable à plat 60/40. Elle s’escamote complètement dans le compartiment de charge par simple action d’un levier facilement accessible depuis la porte arrière pour former un espace de chargement parfaitement plat et sans avoir à enlever les coussins ou les appuie-tête. Les modèles sans troisième banquette reçoivent un compartiment de rangement sous le plancher, particulièrement pratique pour ranger toutes sortes d’objets loin des regards.

Mécanique

De série, le RAV4 est propulsé par un moteur à 4 cylindres en ligne de 2,4 litres à 16 soupapes et à double arbre à cames en tête de 179 chevaux. Le RAV4 est aussi proposé avec un V6 de 3,5 Litres à 24 soupapes et à double arbre à cames en tête qui développe une puissance de 269 chevaux. Le moteur à 4 cylindres est toujours associé à la vieille boîte de vitesses automatique à 4 rapports, alors que le V6 en ajoute un cinquième. Tous les RAV4 sont équipés de la technologie à quatre roues motrices à contrôle actif du couple. Vous avez le choix d’un modèle à deux ou à quatre roues motrices. Toyota présentera aussi cette année une version à 100 % électrique du RAV4 avec une diffusion qui restera très discrète.

Comportement

Sur la route, le RAV4 est nerveux, confortable et relativement silencieux. Tous les modèles RAV4 sont dotés du système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) avec antipatinage (TRAC). Ce système VSC fonctionne de concert avec le système de direction assistée électronique (EPS), en anticipant mieux toute perte de contrôle du véhicule dans n’importe quelle direction. Les RAV4 à moteur V6 reçoivent aussi un dispositif d’assistance au démarrage en pente (HAC) et un dispositif d’assistance en descente (DAC). En dépit d’une boîte un peu vétuste, le RAV4 à 4 cylindres en version à 4 roues motrices offre encore une excellente motricité, un confort non négligeable, une insonorisation de bon aloi, et force est d’admettre que, depuis deux ans, les concessionnaires se sont montrés un peu plus souples quand venait le moment de négocier des prix, des options et des taux d’intérêt plus intéressants. Même après sept ans, le RAV4 demeure encore un incontournable dans sa catégorie.

Conclusion

L’année 2013 sera celle de la 4^e génération de RAV4 qui continuera d’être fabriqué au Canada. Avec la concurrence qui pousse dans le dos de Toyota, le géant japonais sait qu’il ne peut pas se tromper. Souhaitons seulement qu’il ait la main aussi heureuse qu’avec l’actuelle génération qui a été marquée de succès.

Forces

Format bien pensé

Excellente mécanique

Finition et fiabilité sans reproche

Faiblesses

Options nombreuses et coûteuses

Pas de boîte manuelle

Boîte automatique à 4 rapports vieillotte