Toyota Rav 4 2012

Toyota RAV4 2011

Six ans, toujours gagnant !

En 2012, le RAV4 fête sa quinzième année sur le marché, mais aussi sa sixième année sous cette forme. Voilà qui en fait le VUS compact le plus âgé de tous ceux qui sont actuellement offerts sur le marché (avec le Suzuki Grand Vitara). Cela n’empêche toutefois pas les acheteurs de continuer à s’y intéresser, puisque le RAV4 constitue l’un des rares véhicules Toyota à ne pas subir une importante baisse de popularité.

Carrosserie

D’entrée de jeu, on peut affirmer que la robe du RAV4 constitue l’un des éléments clé de son succès. Non seulement le RAV4 vieillit-il très bien, mais ses dimensions légèrement plus généreuses que la moyenne en font un véhicule un peu plus pratique que certains de ses rivaux. Côté configuration, le RAV4 continue toutefois à offrir un hayon à ouverture latérale, pas très pratique dans un stationnement public ou quand on est garé en parallèle. Il faut également considérer que, lors d’un impact par l’arrière, les dommages matériaux sont aussi plus importants en raison, notamment, de la présence de la roue de secours. En contrepartie, les personnes de petite taille qui peinent à rejoindre le hayon traditionnel quand il est ouvert, apprécieront la facilité de fermeture de celui du RAV4.

Habitacle

Spacieux, confortable et bien aménagé, l’habitacle du RAV4 a, lui aussi, bien vieilli. Les appliques d’allure métallique au tableau de bord sont de très bon goût, et l’éclairage indirect crée une ambiance à bord plutôt chaleureuse. Évidemment, la qualité d’assemblage et de finition est impeccable, quoique la qualité du tissu des sièges du modèle de base soit plutôt décevante. Très pratique avec la petite famille, vous apprécierez la présence d’une banquette arrière coulissante en section, ce qui permet d’obtenir plus d’espace pour les passagers arrière ou dans le coffre. Et pour ceux qui doivent installer des sièges d’appoint à l’arrière, les dossiers réglables et l’assise plane sont fort appréciables. En revanche, le conducteur doit composer avec une position de conduite particulièrement élevée qui agacera sans doute un bon nombre d’acheteurs. D’ailleurs, le baquet a beau être réglable verticalement, les propriétaires, pour la plupart, le règlent à la position la plus basse possible.

Côté équipement, le RAV4 est passablement concurrentiel, et ce, malgré l’absence, de série, de la connectivité Bluetooth. La version Limited (la plus cossue) est évidemment très luxueuse, mais le modèle de base avec l’ensemble Touring constitue sans doute le meilleur rapport équipement/prix de la gamme.

Mécanique

Sans aucun doute, Toyota propose le moteur V6 le plus puissant et le moins gourmand de tous les VUS compacts. Fort de ses 269 chevaux, il ne consomme, en moyenne, que 11 litres aux 100 kilomètres, une cote qui peut baisser encore davantage avec une conduite sur route. Évidemment, le 4-cylindres est aussi intéressant, dans la mesure où ce dernier propose un rendement supérieur à la moyenne et une consommation de carburant encore inférieure à celle du V6. Et c’est d’autant plus impressionnant quand on sait que le RAV4 à moteur à 4 cylindres est toujours équipé d’une vétuste boîte de vitesses automatique à 4 rapports.

Comportement

Le RAV4 n’est pas aussi agréable à conduire qu’un Forester et ne possède pas une direction aussi vive qu’un Mitsubishi Outlander. En revanche, il est confortable, maniable et très équilibré. Et même s’il ne s’équipe pas de la transmission intégrale la plus sophistiquée qui soit, ses aptitudes hivernales sont franchement exceptionnelles. À noter que le RAV4 est aussi offert en modèle de base et Sport à deux roues motrices, ce qui fait baisser la facture d’un peu plus de 2 000 $. Ceci dit, ai-je besoin de vous rappeler à quel point la transmission intégrale est un atout non négligeable ? Et sachez de toute façon que chaque dollar investi dans la transmission intégrale sera récupéré à la revente. Alors, pourquoi s’en priver ?

Conclusion

Oui, le RAV4 sera renouvelé d’ici peu. Mais cela ne l’empêche pas de demeurer l’un des VUS les plus intéressants du segment, et à la plus forte valeur de revente. Voilà donc un achat sensé et sans souci; il constitue assurément l’un des meilleurs produits de toute la gamme Toyota.

Points forts

Lignes agréables qui vieillissent bien

Habitacle spacieux et bien aménagé

Excellentes motorisations

Faible dépréciation

Fiabilité

Points faibles

Position de conduite trop élevée

Direction un peu engourdie

Hayon à battant

Boîte automatique à 4 rapports