Toyota Rav 4 2019

Toyota RAV4

Nouvelle approche

L’importance du Toyota RAV4 ne fait pas de doute. Il s’agit de l’un des tout premiers VUS compacts sur le marché canadien, un des fondateurs du segment. De plus, le RAV4 flirte avec le sommet des ventes de la catégorie dans une chaude lutte avec les autres ténors que sont les Rogue, CR-V et Escape. Pour sa cinquième génération, il maintient le cap de la compétence tout en ayant une approche stylistique plus affirmée, moins berline, plus camion qui lui permet de se distinguer de nouveau après des années de platitude.

Tour du propriétaire 

Fier du succès que connaît la Toyota Camry avec ses deux approches de design, l’une plus classique et l’autre plus excitante, le RAV4 2019 récupère cette approche. Il faut dire que l’idée est on ne peut plus simple, mais permet aux consommateurs d’orienter leur achat plus près de leur personnalité. Dans son ensemble, le RAV4 2019 dérive du prototype FT-AC 2017 introduit à Los Angeles. On ne peut le cacher, Toyota joue d’audace surtout avec la version plus sportive XSE, qui se distingue par une présentation très dynamique qui va même jusqu’à lui donner des airs de Tacoma.

Les éléments de design sont nombreux comme les deux choix de grilles de calandre et les blocs optiques haut perchés. On ne lésine pas sur les appliques en bas de caisse et autour des arches de roues pour assurer une protection de la carrosserie. Il récupère l’idée des Camry XSE et C-HR avec la possibilité d’obtenir un toit de couleur contrastante. À l’arrière, on joue de modernisme avec les lignes acérées et des découpes de panneaux évasives pour donner une impression de largeur au véhicule.

Vie à bord 

On vise l’évolution par rapport à l’ancienne génération, qui se voulait un exemple d’ergonomie. On reconduit l’approche à plusieurs paliers, ce qui facilite la segmentation des différents espaces. Toyota succombe à la tentation de proposer un moniteur détaché qui surplombe le sommet du tableau de bord. La console centrale, qui inclut les commandes de la climatisation, le levier de vitesses et de l’AWD, se voit cadrée par une applique contrastante. L’écran tactile va jusqu’à huit pouces et permet un usage aisé pour les personnes à l’avant. Toyota multiplie les intégrations de technologies déjà connues comme Entune 3.0, Apple CarPlay, Amazon Alexa et même un système d’infodivertissement de nouvelle génération. Pour une touche plus distinctive, Toyota ajoute un éclairage d’ambiance et un plastique de couleur différente pour un habillage plus riche.

En matière d’espace, Toyota n’a pas encore divulgué les données techniques, mais considérant ses succès antérieurs dans le segment, la fonctionnalité sera favorisée avec un empattement légèrement plus long. Les volumes intérieurs permettent de la place pour cinq personnes en tout confort, même si la visibilité semble un peu moins généreuse qu’avant. On note aussi sur l’accès au coffre par un seuil très bas.

Technique 

Au moment d’écrire ces lignes, Toyota était avare d’informations sur les données techniques. Certaines sont connues, dont l’intégration de la plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture), qui permet entre autres l’hybridation et l’électrification. Pour le moment, deux choix moteurs de 4 cylindres sont officialisés et, sans l’ombre d’un doute, ils viendront directement de la Camry. Le premier, une évolution du 2,5-litres dont la puissance devrait atteindre les 203-206 chevaux et un couple de 184 lb-pi. Confirmé, ce sera une automatique à huit rapports qui l’accompagnera. Dans le cas de la version Hybrid, on arrive avec le 2,5-litres à cycle Atkinson qui produira un total de 208 chevaux. Dans son cas, on passe à une CVT.

Au volant 

Toyota offre dans les versions haut de gamme Limited et Adventure la capacité de moduler le rouage à l’aide d’une molette à la console centrale. Il sera ainsi possible d’intervenir mécaniquement sur plusieurs composantes afin de maximiser le rendement en fonction de différentes situations.

En matière de technologies, d’assistances et d’aides à la conduite, Toyota intègre le programme Star de troisième génération. Il est plus performant mais évolutif puisque l’on retrouve des commodités connues comme les détecteurs d’angles morts, la détection et la correction de changements de voie, la détection d’objets avant et arrière à basse vitesse en plus d’un régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance de piéton.

Conclusion

Il faudra mettre la main sur cette cinquième génération du RAV4 pour avoir l’heure juste. On connaît l’ensemble de ses composantes techniques et surtout son historique d’excellence dans le segment. Et pour une fois, on prend plaisir à le regarder. Ça, c’est une première!

Forces :

1. Design distinctif
2. Technologies modernes
3. Fonctionnalité de la cabine

Faiblesses :

1. Pas d’hybride branchable
2. Toyota boude Android Auto
3. Conduite plus excitante?