Toyota Sienna 2005

TOYOTA SIENNA

Difficile de demander mieux!

Le mot d’ordre pour la Toyota Sienna : le choix. Trois versions, deux ou quatre roues motrices, sept ou huit passagers, des équipements, en voulez-vous en voilà… Difficile de demander mieux.

CARROSSERIE

Pour la deuxième génération de sa Sienna, Toyota a voulu mettre du « piquant dans la sauce ». Avouez que c’est réussi, pour une fourgonnette. Les lignes extérieures ne sont peut-être pas aussi distinctives que celles de la Nissan Quest, mais elles ont une longueur d’avance sur celles, ennuyantes, que l’on retrouve généralement chez la concurrence.

Trois versions s’amènent au catalogue : CE (de base), LE et XLE. Cette dernière peut même être livrée avec le groupe Limited, qui ajoute notamment le système de divertissement DVD, le régulateur de vitesse « dynamique » (qui s’adapte à la vitesse du véhicule qui précède) et l’aide au stationnement. À mon avis, question de sécurité, ce dernier équipement devrait se retrouver de série à bord de toutes les fourgonnettes, mais bon.

HABITACLE

C’est vraiment dans l’habitacle que tout se joue, pour la Sienna. La fourgonnette est spacieuse et l’une des plus confortable du segment. Surtout, elle offre une foule de combinaisons. D’abord, la troisième banquette se divise 60/40, ce qui sauve au moins une place lorsqu’il faut caser quelques bagages à l’arrière. Cette banquette se replie à plat en deux temps trois mouvements. La seconde, qui se divise 35/30/35, le fait tout aussi aisément. Surprise : la place du centre s’avance et se recule. Voilà une innovation intelligente pour les parents assis devant qui doivent rendre une énième fois la suce à Bébé…

Dans la version à sept passagers, les sièges capitaine du centre se rabattent, se basculent ou mieux, se retirent complètement – quoique votre dos n’appréciera pas d’avoir à s’exécuter tous les jours. Autre caractéristique intéressante : la console centrale d’entre les passagers avant se recule jusqu’à l’arrière, avec pour résultat de l’espace à plat pour les premiers et du rangement pour les seconds. Qui plus est, le siège capitaine côté passager se pousse vers l’intérieur afin de faciliter l’accès à la troisième banquette.

Selon les versions, une, deux portières coulissantes et même le hayon s’ouvrent électriquement. Le toit ouvrant n’est livré qu’avec la version XLE, mais bravo pour le volant à la fois inclinable ET télescopique.

MÉCANIQUE

Ce n’est pas parce qu’on roule en fourgonnette qu’on n’apprécie pas les performances. La Toyota Sienna hérite d’un moteur V6 de 3,3 litres qui développe 230 chevaux. Qu’une seule boîte : l’automatique à cinq rapports. Parce que la version CE n’est livrée qu’avec deux roues motrices, il faut monter en grade pour se procurer la traction intégrale (permanente). Le contrôle de traction et le dispositif de stabilité sont aussi réservés aux versions plus luxueuses. Si les freins à disques ornent les quatre roues des versions LE et XLE, des tambours se retrouvent aux roues arrière de la version CE.

COMPORTEMENT

La Sienna tient bien la route et offre de bonnes accélérations. Son freinage est convaincant, en autant que vous n’ayez pas peur d’enfoncer la pédale. Personnellement, j’aime une direction plus précise – il faut d’ailleurs la corriger régulièrement – mais dans l’ensemble, la Sienna ne se laisse pas conduire comme un gros bateau. Ni comme une insipide fourgonnette. Sans être le véhicule le plus sportif du siècle, elle accomplit tout de même le 0-100 km/h en 8,3 secondes et elle dispose du meilleur rayon de braquage de sa catégorie (11,2 mètres).

CONCLUSION

Avec un style plus tranché qu’à la première génération, mais surtout des combinaisons intérieures presque sans limite, la Sienna est l’une des plus polyvalentes, sinon LA plus polyvalente fourgonnette actuellement sur le marché.

FORCES :

Choix de deux ou quatre roues motrices

Configuration pour 7 ou 8 passagers

Sièges et banquettes aux multiples possibilités

FAIBLESSES :

Radar de recul uniquement sur la version de luxe

Même chose pour le toit ouvrant

Direction trop légère