Toyota Venza 2013

Toyota Venza

La Camry familiale

Depuis son lancement au Salon de l’automobile de Detroit, en 2008, le multisegment Venza a su conquérir les foules du pays tant par sa bouille sympathique que par ses qualités dynamiques et, bien sûr, son écusson Toyota qui fait toujours pencher la balance lors de l’achat d’un nouveau véhicule. Le Toyota Venza a même la cote auprès des malfaiteurs, puisqu’il se retrouve souvent dans le top 3 des véhicules les plus volés, un élément à considérer si le Venza vous fait de l’œil.

Carrosserie

Pour 2013, Toyota a dépoussiéré son multisegment quelque peu. D’emblée, la nouvelle calandre – à deux ouvertures au lieu de trois – est ce qui saute aux yeux, mais il y a plus, comme l’entrée d’air redessinée dans le pare-chocs avant. De plus, les phares ainsi que les cadres de feux antibrouillard sont nouveaux, tandis que les feux arrière sont également revus. Les rétroviseurs sont désormais équipés de feux de position, et il y a même un nouveau design pour les jantes de 19 pouces. D’ailleurs, ces énormes roues de 19 ou de 20 pouces sont un détail à ne pas négliger lors de l’achat, à moins que votre beau-frère soit propriétaire d’une entreprise spécialisée dans la pose et la revente de pneus. Pour ce qui est du reste, le Venza demeure un véhicule bien plus intéressant à regarder que les défuntes Camry familiales d’une autre époque.

Habitacle

À l’intérieur, le Venza ne reprend absolument rien de la Camry. La planche de bord, unique à ce véhicule, ne révolutionne rien, mais toutes les principales commandes sont à portée de la main. Cependant, si vous êtes allergique au plastique rugueux, le Venza n’est pas pour vous. La qualité de certaines surfaces laisse un peu à désirer. Dans une Yaris, ça passe, mais dans un véhicule qui commande presque 30 000 $ en livrée de base, c’est inacceptable ! Les occupants des places avant ont amplement d’espace, tandis que ceux des places arrière ne peuvent pas se plaindre. Notez que la banquette bascule vers l’avant si jamais vous devez transporter de longs objets dans le coffre. Ce qui est bien avec ce simili-camion, c’est justement sa hauteur. Un voisin qui avait des troubles de hanche m’avait demandé un véhicule confortable qui n’est ni trop bas ni trop haut. Le Venza faisait partie de mes suggestions.

Mécanique

Comme c’est souvent le cas dans cette catégorie, ce multisegment est offert avec un choix de deux mécaniques différentes. Le premier moteur, un 4-cylindres de 2,7 litres, s’acquitte très bien de sa tâche en situation normale et file le parfait bonheur avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Ne vous fiez pas à l’allure musclée du Venza, ce véhicule n’a rien de sportif. Pour un peu plus de vivacité, le V6 de 3,5 litres est tout indiqué, surtout si vous voulez tirer une remorque. Également accouplé à une boîte automatique comptant 6 rapports, le 6-cylindres est plus souple et consomme à peine plus que le petit moteur. Le consommateur a le choix entre une configuration à traction ou à transmission intégrale, et ce, avec les deux moteurs.

Comportement

Basée sur la même plateforme que la Camry, il n’est pas étonnant que l’expérience ressentie au volant soit similaire. Bien entendu, la grosseur des jantes fait en sorte que la direction de ce véhicule est plus aiguisée, mais, encore là, il ne s’agit pas ici d’un véhicule sport. Les accélérations sont correctes, un peu plus musclées avec le V6, bien sûr, tandis que la boîte automatique travaille de manière transparente, et c’est tant mieux ainsi. La vocation du Venza étant plus familiale, il est normal que la calibration des suspensions soit avant tout pensée pour une expérience feutrée à bord.

Conclusion
Le Venza n’est pas un VUS, ni une voiture familiale, ni même une fourgonnette. Un multisegment, c’est exactement ça : un mélange des genres ! Et on peut dire que Toyota a compris exactement ce que les consommateurs veulent. Depuis quelque temps, le constructeur nippon travaille à redorer son blason en proposant des véhicules plus inspirants au sein de sa gamme. Dans le cas du Venza, Toyota n’a pas besoin de revoir la recette puisque ce produit connaît déjà du succès, il possède un beau design, et ses mécaniques sont bien adaptées au véhicule.

Forces

Belle gueule

Confortable

Consommation de carburant raisonnable

Faiblesses

Plastiques rugueux

Coûts des pneus pour chausser les énormes jantes

Console centrale mal pensée