Volkswagen Jetta 2018

Essai routier – VW Jetta – Antoine Joubert

677 mots

VW Jetta 2018

Changement de plans?

Par Antoine Joubert

D’ordinaire, lorsque Volkswagen lance une édition Wolfsburg, c’est qu’il s’agit de la dernière année modèle. C’est d’ailleurs ainsi qu’on baptisait l’édition finale de la CC en 2017, qui tire cette année sa révérence. Pour 2017, la Jetta était également offerte en édition Wolfsburg, reprenant le flambeau du modèle Comfortline. On annonçait donc par le fait même l’arrivée d’une nouvelle Jetta pour 2018. Or, il n’en est rien. Les plans de Volkswagen ont été retardés, si bien qu’on nous sert toujours le même modèle pour 2018. Et vous savez quoi? L’édition Wolfsburg est de retour! Même les gens de Volkswagen la trouvent bien bonne.

Tour du propriétaire (75 %)

Bien entendu, l’arrivée de la nouvelle génération de la Jetta ne saurait tarder. S’agira-t-il d’un modèle 2019? Oui. Vous pouvez en être certain. Mais en attendant, voici ce que propose Volkswagen. D’abord, la version Wolfsburg adopte quelques petits changements stylistiques. Elle reprend notamment les pare-chocs de la version GLI, qui tire sa révérence pour 2018, tout comme le modèle d’entrée de gamme Trendline. Ce dernier est en fait remplacé par une nouvelle version « Sport », esthétiquement plus dynamique, mais qui demeure néanmoins la façon la plus accessible de rouler en Volkswagen. Soyez assuré que cette nouvelle version sera de loin la plus populaire de la gamme, car elle possède un style plus intéressant et un rapport équipement-prix imbattable. Quant à la version Highline, elle demeure au catalogue et reçoit de multiples garnitures chromées dans le coffre, les poignées de porte et les contours des glaces latérales.

Vie à bord (80 %)

Ne cherchez pas avec la Jetta un habitacle ultra-moderne, au style audacieux. Ici, la présentation est sobre, voire un peu triste. Il faut plutôt se rabattre sur la qualité d’assemblage, sur le confort, l’espace et l’ergonomie pour y trouver des points positifs. On peut aussi penser à l’équipement, plus généreux que jamais. En effet, la Jetta est désormais livrée de série avec climatisation, roues d’alliage, sièges chauffants, caméra de recul, application Apple CarPlay/Android Auto ainsi que radio satellite. Voilà qui saura convaincre plusieurs acheteurs.

Technique (80 %)

Le TDI n’est plus, la motorisation hybride non plus, et ce, depuis quelques années maintenant. Et pour 2018, on dit adieu au moteur deux litres turbocompressé qui prenait place sous le capot de la défunte sportive GLI. Ne reste donc que le petit moteur de 1,4 litre (Sport et Wolfsburg) ainsi que le moteur de 1,8 litre réservé à la version Highline. Voilà donc deux motorisations efficaces, offrant une puissance honnête pour un rendement énergétique des plus raisonnables. Dommage que la boîte manuelle ne compte que cinq rapports, quoique le régime moteur à vitesse d’autoroute ne soit pas trop élevé (2200 tours-minute à 100 km/h). Néanmoins, l’automatique vous permettra d’obtenir une meilleure cote de consommation qui, avec le moteur de 1,4 litre, pourrait osciller autour de 7,5 litres aux 100 kilomètres (moyenne combinée).

Volant (85 %)

Malgré sa conception vieillissante, la Jetta n’a rien à envier à la concurrence au chapitre du comportement. Solidement construite, elle affiche une stabilité routière, une tenue de route, un confort et une maniabilité dont plusieurs rivales ne peuvent que rêver. Extrêmement agréable pour de longs trajets, elle donne même l’impression d’être plus grosse qu’elle ne l’est en réalité. Voilà un élément qui permet de la qualifier d’authentique routière. Ajoutons que le couple des deux moteurs est passablement généreux et livré de façon instantanée, ce qui facilite les dépassements. Vous remarquerez toutefois que le moteur de 1,4 litre s’essouffle plus rapidement. La version Highline à moteur 1,8 litre profite de 20 chevaux supplémentaires.

Conclusion (80 %)

À défaut de nous servir la très attendue nouvelle Jetta, Volkswagen bonifie l’offre sur son modèle de sixième génération. Gageons que des offres alléchantes de location et de financement accompagneront les versions les plus en vogue, ce qui permettra au constructeur de conserver une bonne position dans le créneau jusqu’à l’arrivée du nouveau modèle. Quant aux amateurs de performances, ils devront temporairement se rabattre sur la Golf GTI, un peu plus chère, mais également plus compétente que la défunte GLI.

Forces

• Comportement routier toujours exceptionnel
• Voiture spacieuse et confortable
• Rapport équipement-prix (Sport/Wolfsburg)
• Garantie de base

Faiblesses

• Conception vieillissante
• Présentation intérieure terne
• Boîte manuelle à cinq rapports