Volkswagen Passat CC 2011

Volkswagen Passat / CC (2008-2013)

Par Vincent Aubé

S’il y a un élément qui est certain avec la berline intermédiaire du constructeur allemand, c’est son incapacité à plaire à un vaste auditoire, surtout aux États-Unis où ces berlines sont très populaires. La Passat a toujours été une voiture dotée de dimensions réduites face à la concurrence, tandis que son prix légèrement supérieur à la moyenne ne faisait rien pour aider au chapitre des ventes.

L’arrivée en 2009 de la Passat CC – rebaptisée simplement CC en 2011 – embellira certainement la gamme de Volkswagen, mais ne réglera pas le handicap de la berline. C’est pourquoi dès l’année modèle 2012, la nouvelle Passat, dorénavant fabriquée au Tennessee (et exclusive à l’Amérique du Nord), connaîtra une croissance fulgurante au chapitre des ventes. Plus grande et moins chère, la Passat visait directement la clientèle tant recherchée.

Que vous choisissiez une ancienne Passat ou la nouvelle, vous obtenez une berline au comportement typiquement germanique. La direction est précise, et la tenue de route, excellente. Si le design de la plus récente version se révèle moins expressif, la qualité de fabrication dans l’habitacle est identique dans les deux cas. Bien entendu, la nouvelle Passat est plus logeable à l’arrière, mais au chapitre du confort, les deux sont comparables.

Au fil des années, Volkswagen proposera plusieurs motorisations, allant du vieux 5-cylindres à l’excellent 4-cylindres turbo, sans oublier le 4-cylindres TDI. Pour ceux qui en veulent plus sous le pied droit, le V6 est tout indiqué, mais sachez que son entretien peut se révéler plus coûteux. Selon les versions, la Passat (et la CC) peut être livrée avec le système de transmission intégrale 4MOTION. Volkswagen a également proposé plusieurs types de boîtes de vitesses au fil des années.

Une chose est certaine, la Passat représente la seule option européenne dans le segment des berlines intermédiaires abordables, et si vous raffolez de ce genre de conduite, elle est incontournable. Toutefois, il faut parfois composer avec une fiabilité inférieure à certaines concurrentes japonaises. À vous de choisir !

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

Composants de suspension et de direction,

composants électriques, y compris les accessoires

RAPPELS (3)  :

Remplacement du filtre à carburant qui pourrait ne

pas se sceller adéquatement et fuir

(Modèles TDI 2012).

Le faisceau de câbles de la boucle de la ceinture de

sécurité avant droite pourrait avoir été mal acheminé

pendant le montage du véhicule (2009).

Une unité de commande de direction

électromécanique pourrait mal fonctionner à cause

d’un condensateur endommagé (2009).