Volkswagen Tiguan 2015

Volkswagen Tiguan 

Séduisante arrogance

Le millésime 2015 sera le dernier du Tiguan sous sa forme actuelle, alors que son successeur est attendu au début de… 2015. Même s’il connaît toujours du succès chez nous, le changement sera salutaire. Le Tiguan prend de l’âge et a vu sa concurrence faire du sérieux rattrapage. Son remplaçant a du pain sur la planche. Le mini-Touageg est central dans la stratégie de croissance de Volkswagen qui vise toujours, rappelons-le, le premier rang mondial au chapitre des ventes. Pour y arriver, elle devra vendre plus de véhicules, notamment chez nos voisins du sud. En analysant une dernière fois l’édition actuelle, voyons ce qui doit changer.

Carrosserie

Quand on veut vendre beaucoup de véhicules, on propose un style générique; il ne faut surtout pas choquer. Cette recette a été suivie à la lettre lors de la conception du Tiguan. Les esquisses du nouveau modèle respectent cette doctrine, quoiqu’on aura droit à un ensemble plus joyeux. De ce côté, ça va. Ceux tatoués du logo Volkswagen adorent ce qu’on leur sert, de toute manière. D’autres, pour qui le style est secondaire, s’accommoderont du nouveau comme du présent modèle.

Ce qui plaît toujours dans le cas du Tiguan, c’est son format. Les versions proposées sont toujours les mêmes, soit Trendline, Comfortline et Highline. Il est possible de recevoir les deux premières en version à traction ou équipées de la motricité aux quatre roues. Quant à la dernière, elle n’est livrée qu’avec l’ossature 4MOTION.

Habitacle

Une chose ne doit pas changer avec le prochain Tiguan : la qualité du cocon. Pour le reste, on peut faire table rase. En termes d’esthétique, la présentation du modèle actuel pourrait difficilement être plus terne. La pilule s’avalerait mieux si le degré d’équipement était généreux pour le prix, mais ce n’est pas le cas. Un exemple : sur une livrée Comfortline à plus de 35 000 $, on remarque l’absence de la climatisation automatique, des phares automatiques ainsi que du démarrage ou de l’accès sans clef. Si Volkswagen veut faire un pas en avant avec son Tiguan, elle devra d’abord en réduire le prix, puis en bonifier le degré d’équipement.

Autre point à corriger : l’espace de chargement. Franchement, c’est un peu gênant quand on le compare avec ce qui se fait ailleurs. La consolation, c’est qu’au moins, quand on s’installe au poste de commande, la position de conduite est parfaite, tout comme le confort des sièges.

Mécanique

Ce qui repose sous le capot rend plus heureux. Le 4-cylindres turbo de 2 litres du constructeur est un petit bijou de mécanique et il sert le Tiguan de belle façon. Cependant, si on ne peut rien lui reprocher en termes de comportement, sa consommation de carburant commence à souffrir des comparaisons, toujours face à la concurrence. Nous avons obtenu une moyenne de 9,5 litres aux 100 kilomètres. Ça pourrait être pire. Ça pourrait surtout être mieux.

Côté boîte de vitesses, tant la manuelle que l’automatique sont offertes avec 6 rapports, mais pour savourer les plaisirs de la première, il faut opter pour une version de base. Quant à la seconde, son travail est efficace, mais à certaines vitesses, elle passe nerveusement d’un rapport à l’autre, et c’est agaçant. Seul remède : le régulateur de vitesse.

Comportement

Si Volkswagen a vu les ventes de son Tiguan augmenter l’an dernier, ce n’est pas en raison de son excellent rapport qualité/prix ni de la fraîcheur du produit. La raison, elle se trouve derrière le volant. C’est simple, outre le CX-5 qui offre aussi un agrément de conduite notable, le Tiguan est dans une classe à part. Son châssis est rigide, sa direction, précise, et sa suspension avance une belle fermeté; le résultat : on ne s’emmerde jamais au volant. Un exemple à suivre, vraiment.

Conclusion

Si j’étais acheteur, le Tiguan ne figurerait pas sur ma liste d’épicerie. Je déchanterais à la vue de son prix en considérant son degré d’équipement. De ce côté, la stratégie est à revoir. Pour le reste, la recette est excellente. Volkswagen saura-t-elle écouter ?

Forces

• Comportement routier
• Format pratique
• Qualité de construction
• Moteur

Faiblesses

• Espace de chargement insuffisant
• Consommation : place à amélioration
• Présentation intérieure terne
• Rapport prix/équipement franchement décevant