Volkswagen Touareg 2007

Volkswagen Touareg

Pour quelques chevaux de plus

À sa troisième année sur le marché, Vw procède à quelques réajustements sur le Touareg. Si la silhouette demeure la même, on ajoute des chevaux supplémentaires sous le capot pour faire taire les détracteurs qui accusaient le V6 de manquer de muscle.

Carrosserie

Même à mi-cycle de son espérance de vie, le Touareg n’a rien perdu de son charme. Ses lignes propres et son allure bien plantée en font un véhicule hautement désirable, plus proche d’une berline que d’un 4×4 avec ses quatre roues indépendantes, sa caisse autoportante et un centre de gravité plus bas que la moyenne. Associé à des ressorts fermes et des amortisseurs relativement souples, elle a non seulement le physique d’une grande familiale, mais une conduite comparable aussi.

Habitacle

Pour un peu plus de 51 000 $, il est normal que vous ayez droit à une ambiance de luxe. Dans la plus pure tradition Volkswagen, l’intérieur est propre et sans bavure. Le Touareg V6 offre de série un toit ouvrant électrique, des roues en alliage de 17 po, un ordinateur de voyage, des essuie-glaces à intermittence automatique, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, un émetteur HomeLink(MD), des sièges avant chauffants, des antibrouillards, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir et des garnitures de tableau de bord en bois véritable. Les modèles V8 offrent de série les sièges de cuir chauffant avec mémoire pour le conducteur, un volant et des sièges arrière chauffants, des phares bi-xénon avec lave-phares et des roues en alliage de 18 po. Parmi les options offertes par les modèles V6 et V8, notons un système de navigation par DVD, la suspension pneumatique intégrale et l’aide au stationnement électronique.

Mécanique

C’est à ce chapitre que s’opèrent les principaux changements pour 2007. Le six cylindres 3,2 litres de 240 chevaux qui encaissait difficilement le poids du véhicule fait place à un V6 3,6 litres à injection directe FSI développant une puissance de 280 ch et un couple de 264 lb-pi. Même la version V8 a droit à un surplus de puissance. Son moteur à injection directe FSI offrira un surcroît de puissance avec ses 350 ch et ses 325 lb-pi de couple. L’édition 2006 du Touareg V8 offrait, quant à elle, une puissance de 310 ch et un couple de 302 lb-pi. Les deux moteurs demeurent couplés de série à une boîte automatique à six vitesses et à la traction intégrale 4XMotion.

Comportement

Le Touareg possède sans doute le châssis le plus rigide de tous les utilitaires qu’il m’a été donné d’essayer. Capable, avec le bon équipement, de prouesses quasi inimaginables en situation hors route, il est aussi très confortable sur la route. Le nouveau 3.6 litres apportent ce qu’il manquait de puissance. Il demeure toutefois assez discret et laisse toujours le côté plus sportif au V8, mais il n’y a plus de raisons maintenant pour se passer d’un V6. Parmi les options intéressantes, il y a la suspension pneumatique que je recommande fortement. Pour augmenter votre plaisir derrière le volant ou si vous aimez faire l’école buissonnière, vous pouvez choisir (en plus de la suspension pneumatique) le blocage de différentiel arrière et les barres stabilisatrices déconnectables. Sur route, le comportement est impérial. Les quatre roues indépendantes permettent des virages bien à plat et un comportement neutre même à vive allure. La présence de l’ESP est très discrète et il est possible de s’amuser ferme avant son intervention.

Conclusion

Parmi la kyrielle d’utilitaires de luxe disponible sur le marché, le Touareg se classe en haut de la liste. C’est un véhicule équilibré, confortable et maintenant avec un V6 qui possède une réserve suffisante de puissance pour rendre sa conduite plus agréable.

Forces

Châssis très rigide

Comportement sans faute

Finition impeccable

Moteur V6 plus puissant

Faiblesses

Pas de Diesel (qui sont de loin les moteurs les plus intéressants)

Quelques ratés au chapitre de la fiabilité