Volvo C70 2012

Volvo C70

Sur ses derniers milles

Au moment d’écrire ces lignes, Volvo est à construire une usine en Chine qui aura une capacité de production de 125 000 véhicules par année uniquement pour le marché Chinois. Ailleurs sur la planète, Volvo vise 800 000 ventes par année entre 2016 et la fin de la décennie. Outre l’expansion en Chine, Volvo veut accroître de 50 % ses ventes en Europe à 380 000 par an d’ici la fin de la décennie et plus que doubler aux États-Unis à 120 000 exemplaires. Mais, pour le moment, c’est le statu quo, presque pas de changements pour 2012 et une C70 qui arrive à la fin de sa vie utile.

Carrosserie

Malgré un léger restylage l’an dernier qui rapprochait la C70 du style plus contemporain de la S60, les ventes ont chuté de près de 20 % au Québec (193 acheteurs). Ce coupé/cabriolet est certes intéressant, mais à 55 000 $ pour une version de base, beaucoup de gens iront chez Audi, BMW et Mercedes-Benz. La C70 en est à sa septième année sur le marché, et les retouches ne suffisent plus. Si Volvo ne fait rien cette année, c’est sans doute que cette version arrive à la fin de son cycle de vie; reste à savoir si le fabricant voudra continuer avec un véhicule du genre ou passer à autre chose.

Habitacle

Une fois installé dans les sièges d’un confort irréprochable, on sent toute l’authenticité des produits suédois. C’est un luxe discret, un bonheur tranquille comme savent si bien le faire les Suédois. L’ensemble des matériaux est agréable au toucher. La console flottante en aluminium n’a pas vieilli, et la consultation est toujours simple. Le confort a fait école chez Volvo, et la C70 ne déroge pas à la règle; on trouve rapidement une excellente position de conduite et tous les réglages sont électriques. Un seul bémol dans l’habitacle, le système GPS qui est inutilement compliqué avec une quantité inutile de sous-menus qui irritent le conducteur qui ne peut constamment quitter la route des yeux et qui n’a pas le temps de se promener d’une commande à une autre. La télécommande, mal placée sous le volant, facilite l’usage, mais cela demeure pénible dans le meilleur des cas. Un mot en terminant sur les places arrière qui peuvent accueillir deux adultes avec suffisamment d’espace pour les jambes, chose assez rare dans le monde des cabriolets.

Mécanique

Le moteur à 5 cylindres en ligne est à l’image de Volvo : tout en retenue. La puissance est bonne mais pas enivrante. La boîte de vitesses automatique à 5 rapports préfère se prélasser plutôt que faire de l’exercice. Les 227 chevaux vous mèneront de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, et la C70 peut rouler jusqu’à 240 km/h si vous trouvez un endroit pour le faire, mais tout se fait sans à-coups, presque sans émotion.

Comportement

Volvo visait à offrir une conduite aussi ludique qu’une MINI Cooper S. Nous sommes loin du compte. Le train avant trop lourd rend le véhicule naturellement sous-vireur et la C70 n’apprécie pas d’être brassée, ce qui n’est pas le cas de la MINI. La boîte automatique est paresseuse et handicape les montées d’adrénaline au volant. Le comportement est rassurant mais pas vraiment amusant. Si vous recherchez de l’émotion dans la conduite, vous n’êtes pas à la bonne adresse, la MINI Cooper S va vous coller un sourire au visage à ce chapitre. Ceux qui veulent de la sécurité, vous retrouvez de série un correcteur électronique de trajectoire, six coussins de sécurité gonflables, l’assistance au freinage d’urgence, l’ABS, et le fameux système de protection contre le coup du lapin et plus encore.

Conclusion

Si vous voulez un coupé cabriolet à quatre places très agréable à utiliser et si vous n’avez pas l’intention d’avoir quelques débordements d’adrénaline à l’occasion, cette C70 vous comblera. Si vous la trouvez trop chère, la Volkswagen EOS remplit le même mandat pour 15 000 $ de moins. Si vous avez des gènes de pilote, il faut aller du côté de la MINI Cooper S.

Forces

Roulement confortable

Ergonomie exemplaire des sièges

Véritable 4 places

Insonorisation soignée

Faiblesses

Boîte automatique paresseuse

Poids imposant

Prix trop élevé